Với sự phát triển của công nghệ pin và tuổi thọ pin không ngừng tăng lên, xe điện đã thay đổi từ tình thế tiến thoái lưỡng nan là phải thay thế trong vòng vài năm.“Chân” dài hơn và có nhiều cách sử dụng.Km không có gì đáng ngạc nhiên.Khi quãng đường đi được tăng lên, tác giả nhận thấy một số chủ xe lo lắng về tình trạng xe bị hư hỏng.Gần đây, dịch bệnh lại tái phát.Tôi ở nhà và có thời gian tương đối rảnh rỗi.Tôi xin chia sẻ một số suy nghĩ về sự “suy tàn” của pin trong tiếng bản địa.Tôi mong mọi người cũng có thể trở thành một chủ xe năng lượng mới giỏi quan sát, cân nhắc và hiểu biết về chiếc xe.
Khi chiếc BAIC EX3 của tác giả đang ở trạng thái xe mới, nó chạy hết công suất 501km.Bước sang mùa xuân hè sau khi chạy hết 62.600km thì chỉ chạy hết công suất được 495,8km.Xe đi được 60.000 km thì ắc quy phải yếu đi.Cách trình bày này khoa học hơn.
1. Các loại suy giảm
1. Suy giảm nhiệt độ thấp vào mùa đông (có thể phục hồi)
Bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ thấp, hoạt động của pin giảm, hiệu suất của pin giảm và suy giảm.Điều này xảy ra do đặc tính hóa học của chính pin, không chỉ đối với các phương tiện sử dụng năng lượng mới mà còn đối với cả pin.Cách đây vài năm, có câu nói khi bạn sử dụng một chiếc điện thoại di động nào đó để gọi điện ngoài trời vào mùa đông, pin của điện thoại di động rõ ràng đã được sạc nhưng điện thoại di động đột nhiên tự động tắt.Khi bạn mang nó về phòng để sưởi ấm, điện thoại di động lại được sạc.Đây là lý do.Cần lưu ý rằng “sự suy giảm pin” do nhiệt độ gây ra sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ và hiệu suất của pin có thể được phục hồi.Nói một cách thẳng thắn, vào mùa hè, thời lượng pin của xe có thể được phục hồi hoàn toàn!Ngoài ra, chúng ta hãy bổ sung thêm một điểm kiến thức khác: Nói chung, nhiệt độ để ắc quy ô tô điện hoạt động tốt nhất là 25oC, tức là nếu nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của ắc quy. của chiếc xe.Nhiệt độ càng thấp thì độ suy giảm càng nhiều.
2. Sự sống suy giảm (không thể phục hồi)
Quãng đường đi được của xe hoặc mức tiêu thụ điện năng cao của bộ truyền động điện sàn thường làm tăng số chu kỳ ắc quy;hoặc thời gian sạc nhanh và dòng điện cao quá nhiều, dẫn đến chênh lệch điện áp pin quá mức và độ ổn định của pin kém, cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ pin theo thời gian.
Chương trình nhỏ do chủ sở hữu BAIC phát triển có thể lấy dữ liệu thời gian thực liên quan đến xe, số chu kỳ ắc quy, chênh lệch điện áp, điện áp của một pin và các thông tin quan trọng khác bằng cách kết nối với WIFI của xe.Đây là những gì trí thông minh của phương tiện năng lượng mới mang lại cho chúng ta.Thuận lợi.
Trước tiên hãy nói về số chu kỳ pin.Thông thường, các nhà sản xuất pin sẽ “khoe khoang” công nghệ pin của mình trong các lần tung ra sản phẩm, số chu kỳ có thể lên tới hơn nghìn lần, thậm chí hơn.Tuy nhiên, là người sử dụng ô tô điện gia đình, việc lái xe nhiều lần như vậy là điều không thể.Lo ngại về sự khoe khoang của nhà sản xuất.Giả sử ô tô 500km phải chạy 500.000 km sau 1.000 vòng thì dù có giảm 50% thì vẫn còn 250.000 km nên bạn đừng quá vướng mắc.
Việc sạc và xả dòng điện cao được chia thành hai khía cạnh: sạc và xả: phía trước là sạc nhanh, phía sau là chạy trên sàn.Về lý thuyết, nó chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến sự suy giảm nhanh chóng của tuổi thọ pin, nhưng BMS (hệ thống quản lý pin) của xe sẽ bảo vệ pin, độ tin cậy của công nghệ của nhà sản xuất là rất quan trọng.
2. Một số quan điểm về “Sự suy giảm”
1. “Sự suy tàn” xảy ra hàng ngày
Tuổi thọ của pin cũng giống như cuộc đời của một con người.Ít hơn một ngày, xe dù không sử dụng thì tự nhiên nó cũng sẽ xuống cấp, nhưng khác biệt là cuộc sống của chủ xe “lành mạnh” hay “lãng phí” chính mình.Vì vậy, đừng lo lắng về việc xe của tôi bị suy giảm như thế nào và khiến bản thân rất lo lắng, cũng đừng tin những lời nói bậy bạ mà một số chủ xe nói: “Xe của tôi đã chạy XX nghìn km mà không hề suy giảm chút nào!”, giống như bạn nghe ai đó nói Bạn bất tử và sống mãi, bạn có tin không?Nếu chính bạn tin vào điều đó, bạn chỉ có thể bịt tai và trộm chuông.
2. Đồng hồ hiển thị của xe có các chiến lược khác nhau
Tác giả đã lái 75.000 km chiếc Benben EV180 2017 sạc đầy vào ngày 31 tháng 1 năm 2022 và vẫn có thể sạc được 187km (bình thường sạc đầy vào mùa đông cho thấy 185km-187km), điều này hoàn toàn không phản ánh độ suy giảm của xe, nhưng điều này không có nghĩa là Xe không bị suy giảm.
Mỗi nhà sản xuất đều có chiến lược trưng bày riêng, sản phẩm ở các thời kỳ khác nhau có xu hướng trưng bày khác nhau.Theo quan sát của tác giả, chiến lược hiển thị của các hãng xe nhằm “trưng bày” độ suy giảm thông qua màn hình sạc đầy là trên chiếc Roewe ei5 năm 2018, trong khi chiến lược hiển thị của các mẫu xe sản xuất năm 2017 trở về trước là: bất kể chạy bao nhiêu km. lái xe, sạc đầy Luôn là con số đó.Vì vậy, tôi nghe một số chủ xe nói: “Xe của tôi đã chạy XX nghìn km mà không hề suy giảm chút nào!”Thông thường, họ là chủ sở hữu của những mẫu xe cũ, chẳng hạn như dòng BAIC EV, Changan Benben, v.v. Sở dĩ tất cả các hãng xe sau này đều tỏ ra “suy giảm” khi hết công suất cũng là do các kỹ sư của hãng xe nhận thấy rằng “sự bất tử” không phù hợp với quy luật phát triển của sự vật.Cách trưng bày như vậy là phản khoa học và đã bị bỏ đi.
3. Số dặm đã giảm do màn hình kỹ thuật số của đồng hồ đã sạc đầy ≠ số dặm đã giảm
Sau khi xe được sạc đầy, số hiển thị sẽ giảm dần và không biểu thị trực tiếp số km đã đi.Như đã nói ở trên, sâu răng xảy ra hàng ngày và có quá nhiều yếu tố gây sâu răng.Có rất nhiều thông số để nhà sản xuất đánh giá tình trạng pin.Có thể đạt được sự chặt chẽ về mặt khoa học tuyệt đối nhưng đó chỉ là sự ước tính về hiệu suất của pin của kỹ sư, cuối cùng được trình bày ở hiệu suất của thời lượng pin đầy.Nói một cách thẳng thắn hơn, cần phải ước tính hiệu suất của pin, rồi cuối cùng cô đọng lại thành một con số, điều này rất khó và không thể khoa học và hợp lý tuyệt đối nên việc “hụt giảm hiển thị” toàn bộ sức mạnh chỉ có thể là được sử dụng làm tài liệu tham khảo.
3. Đối mặt với “phương pháp” phân rã
1. Đừng lo lắng về độ suy giảm (theo trực giác, thời lượng pin của màn hình được sạc đầy sẽ giảm)
Tuổi thọ pin được hiển thị đại diện cho một con số.Nó không nhất thiết phải chính xác nên đừng chán nản.Hãy tự suy nghĩ: Trước đây tôi có thể sạc ô tô của mình đi được 501km, nhưng bây giờ nó chỉ có thể sạc được 495km.Nó thực sự không cần thiết chút nào.Trước hết, bạn không thể thay đổi quy luật phân rã tự nhiên, thứ hai, bạn biết rõ hơn ai hết mình “tàn nhẫn” như thế nào khi sử dụng ô tô của mình, vì vậy đừng so sánh mình với người khác theo chiều ngang: làm sao bạn có thể bất mãn sau khi chạy X 10.000 km, người khác làm sao có thể “sạc đầy”?Sự khác biệt giữa con người cũng rất lớn.Ví dụ: nếu bạn chạy 40.000 km, tình trạng xuống cấp của pin có thể không hoàn toàn giống nhau.
2. Sự “suy yếu” của xe điện còn “lương tâm” hơn xe dầu
Xe chở dầu cũng có “sự suy giảm”.Sau khi chạy hàng trăm nghìn, hàng trăm nghìn km, động cơ phải đại tu, bảo dưỡng lớn ở giữa, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tiếp tục tăng nhưng xe chở dầu sẽ không phát hết công suất ”.Con số “hiển thị thời lượng pin” quá trực quan để phản ánh “sự suy giảm” nên cũng gây ra “sự lo lắng về sự suy giảm” của chủ xe điện, để rồi cảm thấy xe điện không đáng tin cậy.Sự suy giảm của ô tô dầu là một con ếch luộc trong nước ấm, còn sự suy giảm của xe điện chủ yếu là do hiệu suất của ắc quy suy giảm.Để so sánh, sự suy giảm “trực quan hơn” này cũng “lương tâm” hơn.
3. Cách sử dụng xe phù hợp với bạn là tốt nhất
Đừng nghĩ rằng mua xe điện chỉ là mua một chiếc “em bé”, hay chỉ sử dụng xe theo phong cách lái phù hợp với mình.Tuy nhiên, là chủ xe, bạn phải hiểu rõ đặc điểm, quy luật của xe điện, biết chúng là gì nhưng cũng phải biết tại sao, để không lo lắng mù quáng.Theo thời gian, bạn sẽ thấy rằng có nhiều chỗ trên xe điện còn hấp dẫn hơn cả xe xăng.
Thời gian đăng: 25-05-2022