Việc vận hành an toàn máy phát điện đóng vai trò quyết định trong việc đảm bảo hoạt động bình thường và chất lượng điện năng của hệ thống điện, đồng thời bản thân máy phát điện cũng là một bộ phận điện rất có giá trị.Vì vậy, nên lắp đặt một thiết bị bảo vệ rơle có hiệu suất hoàn hảo để xử lý các lỗi khác nhau và điều kiện hoạt động bất thường.Hãy cùng tìm hiểu những kiến ​​thức cơ bản về máy phát điện nhé!

Nguồn ảnh: Thư viện tài nguyên công nghệ đám mây sản xuất

1. Động cơ là gì?Động cơ là bộ phận chuyển đổi năng lượng điện của pin thành năng lượng cơ học và điều khiển các bánh xe của xe điện quay.

2. Cuộn dây là gì?Cuộn dây phần ứng là bộ phận cốt lõi của động cơ DC, là cuộn dây được quấn bằng dây đồng tráng men.Khi cuộn dây phần ứng quay trong từ trường của động cơ sẽ sinh ra một suất điện động.

3. Từ trường là gì?Trường lực được tạo ra xung quanh một nam châm vĩnh cửu hoặc dòng điện và không gian hoặc phạm vi lực từ mà lực từ có thể đạt tới.

4. Cường độ từ trường là gì?Cường độ từ trường của một dây dẫn dài vô hạn mang dòng điện 1 ampe đặt cách dây 1/2 mét là 1 A/m (ampe/mét, SI);tính bằng đơn vị CGS (centimet-gram-giây), là Để kỷ niệm sự đóng góp của Oersted cho điện từ, hãy xác định cường độ từ trường của một dây dẫn dài vô hạn mang dòng điện 1 ampe ở khoảng cách 0,2 cm tính từ dây là 10e (Oersted) , 10e=1/4.103/m và cường độ từ trường thường được sử dụng là H nói.

5. Định luật Ampe là gì?Giữ dây bằng tay phải, sao cho chiều của ngón cái thẳng trùng với chiều của dòng điện thì chiều mà bốn ngón tay cong chỉ là chiều của đường cảm ứng từ.

6. Từ thông là gì?Từ thông còn gọi là từ thông: Giả sử có một mặt phẳng vuông góc với phương của từ trường trong một từ trường đều thì cảm ứng từ của từ trường là B, diện tích của mặt phẳng đó là S. Ta định nghĩa tích của cảm ứng từ B và diện tích S gọi là đi qua bề mặt từ thông này.

7. Stator là gì?Bộ phận không quay khi động cơ có chổi than hoặc không chổi than hoạt động.Trục động cơ của động cơ không chổi than hoặc không chổi than loại trung tâm được gọi là stato, và loại động cơ này có thể được gọi là động cơ stato bên trong.

8. Rôto là gì?Bộ phận quay khi động cơ chổi than hoặc không chổi than hoạt động.Vỏ của động cơ không chổi than hoặc không chổi than loại trung tâm được gọi là rôto, và loại động cơ này có thể được gọi là động cơ rôto ngoài.

9. Chổi than là gì?Mặt trong của động cơ chải nằm trên bề mặt của cổ góp.Khi động cơ quay, năng lượng điện được truyền đến cuộn dây thông qua bộ chuyển pha.Vì thành phần chính của nó là carbon nên được gọi là chổi carbon, rất dễ sử dụng.Nó cần được bảo trì và thay thế thường xuyên, đồng thời phải làm sạch cặn carbon

10. Tay cầm cọ là gì?Một thanh dẫn hướng cơ học giúp giữ và giữ chổi than đúng vị trí trong động cơ có chổi than.

11. Cổ góp pha là gì?Bên trong động cơ chổi than có các bề mặt kim loại dạng dải được cách điện với nhau.Khi rôto động cơ quay, kim loại dạng dải lần lượt tiếp xúc với cực dương và cực âm của chổi để nhận ra sự thay đổi dương và âm xen kẽ theo hướng của dòng điện cuộn dây động cơ và hoàn thành việc thay thế cuộn dây động cơ được chải.Hỗ trợ.

12. Trình tự pha là gì?Thứ tự sắp xếp các cuộn dây động cơ không chổi than.

13. Nam châm là gì?Nó thường được sử dụng để chỉ các vật liệu từ tính có cường độ từ trường cao.Động cơ xe điện sử dụng nam châm đất hiếm NdFeR.

14. Sức điện động là gì?Nó được tạo ra bởi rôto của động cơ cắt đường sức từ và hướng của nó ngược với hướng của nguồn điện bên ngoài nên gọi là lực điện động ngược.

15. Động cơ chổi than là gì?Khi động cơ hoạt động, cuộn dây và cổ góp quay, còn chổi than và thép từ tính không quay.Sự thay đổi xen kẽ hướng dòng điện của cuộn dây được thực hiện bằng cổ góp và chổi than quay cùng với động cơ.Trong ngành công nghiệp xe điện, động cơ chổi than được chia thành động cơ chổi than tốc độ cao và động cơ chổi than tốc độ thấp.Có nhiều điểm khác biệt giữa động cơ chổi than và động cơ không chổi than.Qua lời có thể thấy động cơ chổi than có chổi than, động cơ không chổi than không có chổi than.

16. Động cơ chổi than tốc độ thấp là gì?Các đặc điểm là gì?Trong ngành công nghiệp xe điện, động cơ chổi than tốc độ thấp dùng để chỉ động cơ DC chải không hộp số tốc độ thấp, mô-men xoắn cao loại trung tâm, và tốc độ tương đối của stato và rôto của động cơ là tốc độ của bánh xe.Có 5 ~ 7 cặp thép từ tính trên stato và số lượng khe trong phần ứng rôto là 39 ~ 57.Vì cuộn dây phần ứng được cố định trong vỏ bánh xe nên nhiệt dễ dàng được tản đi qua vỏ quay.Vỏ quay được dệt bằng 36 nan hoa, giúp dẫn nhiệt tốt hơn.Tín hiệu vi mô đào tạo Jichen đáng để bạn chú ý!

17. Đặc điểm của động cơ chổi than và động cơ răng là gì?Vì có chổi than trong động cơ chổi than nên mối nguy hiểm tiềm ẩn chính là “mòn chổi than”.Người dùng cần lưu ý rằng có hai loại động cơ chổi than: có răng và không có răng.Hiện nay, nhiều nhà sản xuất lựa chọn động cơ có răng cưa là động cơ tốc độ cao.Cái gọi là “răng” có nghĩa là giảm tốc độ động cơ thông qua cơ cấu giảm tốc (vì tiêu chuẩn quốc gia quy định tốc độ của xe điện không được vượt quá 20 km/h, tốc độ động cơ phải ở mức 170 vòng/phút).

Do động cơ tốc độ cao được giảm tốc bằng bánh răng nên đặc điểm của nó là người lái cảm thấy lực mạnh khi khởi động và khả năng leo dốc mạnh mẽ.Tuy nhiên, trục bánh xe điện được đóng lại và chỉ được đổ đầy dầu bôi trơn trước khi xuất xưởng.Người dùng gặp khó khăn trong việc thực hiện bảo trì hàng ngày và bản thân thiết bị cũng bị mòn về mặt cơ học.Bôi trơn không đủ sẽ dẫn đến tăng độ mòn bánh răng, tăng tiếng ồn và dòng điện thấp trong quá trình sử dụng.Tăng, ảnh hưởng tới động cơ và tuổi thọ của ắc quy.

18. Động cơ không chổi than là gì?Vì bộ điều khiển cung cấp dòng điện một chiều với các hướng dòng điện khác nhau để đạt được sự thay đổi xen kẽ hướng dòng điện cuộn dây trong động cơ.Không có chổi than và cổ góp giữa rôto và stato của động cơ không chổi than.

19. Động cơ chuyển mạch như thế nào?Khi động cơ không chổi than hoặc có chổi than đang quay, hướng của cuộn dây bên trong động cơ cần được chuyển đổi luân phiên để động cơ có thể quay liên tục.Việc chuyển đổi của động cơ chổi than được thực hiện bởi cổ góp và chổi than, và động cơ không chổi than được thực hiện bởi bộ điều khiển

20. Thiếu pha là gì?Trong mạch ba pha của động cơ không chổi than hoặc bộ điều khiển không chổi than, một pha không thể hoạt động.Mất pha được chia thành mất pha chính và mất pha Hall.Hiệu suất là động cơ rung lắc không hoạt động hoặc quay yếu và phát ra tiếng ồn lớn.Rất dễ bị cháy nếu bộ điều khiển hoạt động trong tình trạng thiếu pha.

21. Các loại động cơ phổ biến là gì?Các động cơ phổ biến là: động cơ trung tâm có chổi than và bánh răng, động cơ trung tâm có chổi than và không hộp số, động cơ trung tâm không chổi than có bánh răng, động cơ trung tâm không chổi than không có bánh răng, động cơ gắn bên hông, v.v.

22. Làm thế nào để phân biệt động cơ tốc độ cao và động cơ tốc độ thấp với các loại động cơ?Động cơ trung tâm có chổi than và có bánh răng, động cơ có bánh răng không chổi than là động cơ tốc độ cao;Động cơ trung tâm không chổi than và không hộp số B, động cơ trung tâm không chổi than và không hộp số là động cơ tốc độ thấp.

23. Công suất của động cơ được xác định như thế nào?Công suất của động cơ đề cập đến tỷ lệ giữa năng lượng cơ học do động cơ tạo ra và năng lượng điện được cung cấp bởi nguồn điện.

24. Tại sao nên chọn công suất động cơ?Ý nghĩa của việc lựa chọn công suất động cơ là gì?Việc lựa chọn công suất định mức của động cơ là một vấn đề rất quan trọng và phức tạp.Khi có tải, nếu công suất định mức của động cơ quá lớn, động cơ thường sẽ chạy ở mức tải nhẹ, bản thân động cơ sẽ không phát huy hết công suất, biến thành một chiếc “xe ngựa lớn”.Đồng thời, hiệu suất vận hành thấp và hiệu suất kém của động cơ sẽ làm tăng chi phí vận hành.

Ngược lại, công suất định mức của động cơ phải nhỏ, tức là “xe ngựa nhỏ”, dòng điện của động cơ vượt quá dòng định mức, mức tiêu thụ bên trong của động cơ tăng và khi hiệu suất thấp, quan trọng là ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ, dù quá tải không nhiều thì tuổi thọ của động cơ cũng sẽ giảm đi nhiều;quá tải nhiều hơn sẽ làm hỏng hiệu suất cách điện của vật liệu cách điện động cơ hoặc thậm chí làm cháy nó.Tất nhiên, công suất định mức của động cơ nhỏ và có thể không kéo được tải, điều này sẽ khiến động cơ ở trạng thái khởi động lâu ngày, quá nóng và hư hỏng.Vì vậy, công suất định mức của động cơ phải được lựa chọn đúng theo hoạt động của xe điện.

25. Tại sao động cơ không chổi than DC thông thường có ba Hall?Nói một cách ngắn gọn, để động cơ DC không chổi than quay, phải luôn có một góc nhất định giữa từ trường của cuộn dây stato và từ trường của nam châm vĩnh cửu của rôto.Quá trình quay rôto cũng là quá trình làm thay đổi hướng của từ trường rôto.Để làm cho hai từ trường có một góc thì hướng từ trường của cuộn dây stato phải thay đổi ở một mức độ nhất định.Vậy làm thế nào để biết được chiều của từ trường stato thay đổi?Sau đó dựa vào ba hội trường.Hãy coi ba Hội trường đó có nhiệm vụ thông báo cho bộ điều khiển khi nào cần thay đổi hướng của dòng điện.

26. Phạm vi tiêu thụ điện năng gần đúng của Hall động cơ không chổi than là bao nhiêu?Mức tiêu thụ điện năng của động cơ không chổi than Hall nằm trong khoảng 6mA-20mA.

27. Ở nhiệt độ bao nhiêu thì động cơ nói chung có thể hoạt động bình thường?Nhiệt độ tối đa mà động cơ có thể chịu được là bao nhiêu?Nếu nhiệt độ đo được của vỏ động cơ vượt quá nhiệt độ môi trường hơn 25 độ, điều đó cho thấy mức tăng nhiệt độ của động cơ đã vượt quá phạm vi bình thường.Nói chung, mức tăng nhiệt độ của động cơ phải dưới 20 độ.Thông thường, cuộn dây động cơ được làm bằng dây tráng men, khi nhiệt độ của dây tráng men cao hơn khoảng 150 độ, màng sơn sẽ bong ra do nhiệt độ cao, dẫn đến đoản mạch cuộn dây.Khi nhiệt độ cuộn dây trên 150 độ, vỏ động cơ có nhiệt độ khoảng 100 độ, vì vậy nếu lấy nhiệt độ vỏ làm cơ sở thì nhiệt độ tối đa mà động cơ có thể chịu được là 100 độ.

28. Nhiệt độ của động cơ phải dưới 20 độ C, tức là nhiệt độ của nắp đầu động cơ phải nhỏ hơn 20 độ C khi vượt quá nhiệt độ môi trường, nhưng nguyên nhân khiến động cơ nóng hơn 20 độ C?Nguyên nhân trực tiếp khiến động cơ nóng lên là do dòng điện lớn.Nói chung, nó có thể được gây ra bởi sự ngắn mạch hoặc hở mạch của cuộn dây, sự khử từ của thép từ tính hoặc hiệu suất của động cơ thấp.Tình trạng bình thường là động cơ chạy ở dòng điện cao trong thời gian dài.

29. Nguyên nhân khiến động cơ nóng lên?Đây là loại quá trình gì?Khi tải động cơ đang chạy, động cơ bị mất điện, cuối cùng sẽ chuyển thành nhiệt năng, làm tăng nhiệt độ của động cơ và vượt quá nhiệt độ môi trường.Giá trị mà nhiệt độ động cơ tăng cao hơn nhiệt độ môi trường được gọi là khởi động.Khi nhiệt độ tăng lên, động cơ sẽ tản nhiệt ra môi trường xung quanh;nhiệt độ càng cao thì tản nhiệt càng nhanh.Khi nhiệt lượng do động cơ tỏa ra trên một đơn vị thời gian bằng nhiệt lượng tiêu tán, nhiệt độ của động cơ sẽ không tăng mà duy trì nhiệt độ ổn định, tức là ở trạng thái cân bằng giữa sinh nhiệt và tản nhiệt.

30. Độ tăng nhiệt độ cho phép của click chung là bao nhiêu?Bộ phận nào của động cơ bị ảnh hưởng nhiều nhất khi nhiệt độ của động cơ tăng lên?Nó được định nghĩa như thế nào?Khi động cơ đang chạy dưới tải, bắt đầu từ chức năng của nó càng nhiều càng tốt, tải càng cao, tức là công suất đầu ra thì càng tốt (nếu không xét đến độ bền cơ học).Tuy nhiên, công suất đầu ra càng lớn thì tổn thất điện năng càng lớn và nhiệt độ càng cao.Chúng ta biết rằng thứ chịu nhiệt độ yếu nhất trong động cơ là vật liệu cách điện, chẳng hạn như dây tráng men.Có giới hạn về khả năng chịu nhiệt độ của vật liệu cách nhiệt.Trong giới hạn này, các khía cạnh vật lý, hóa học, cơ học, điện và các khía cạnh khác của vật liệu cách điện rất ổn định và tuổi thọ làm việc của chúng thường là khoảng 20 năm.

Nếu vượt quá giới hạn này, tuổi thọ của vật liệu cách điện sẽ bị rút ngắn đáng kể, thậm chí có thể bị cháy.Giới hạn nhiệt độ này được gọi là nhiệt độ cho phép của vật liệu cách điện.Nhiệt độ cho phép của vật liệu cách điện là nhiệt độ cho phép của động cơ;tuổi thọ của vật liệu cách điện nói chung là tuổi thọ của động cơ.

Nhiệt độ môi trường thay đổi theo thời gian và địa điểm.Khi thiết kế động cơ, người ta quy định 40 độ C được lấy làm nhiệt độ môi trường tiêu chuẩn ở nước tôi.Vì vậy, nhiệt độ cho phép của vật liệu cách điện hoặc động cơ âm 40 độ C là độ tăng nhiệt cho phép.Nhiệt độ cho phép của các vật liệu cách nhiệt khác nhau là khác nhau.Tùy theo nhiệt độ cho phép, các loại vật liệu cách điện thông dụng cho động cơ có 5 loại A, E, B, F, H.

Tính toán dựa trên nhiệt độ môi trường xung quanh là 40 độ C, năm vật liệu cách nhiệt và nhiệt độ cho phép cũng như độ tăng nhiệt độ cho phép của chúng được trình bày dưới đây,tương ứng với các cấp, vật liệu cách điện, nhiệt độ cho phép và độ tăng nhiệt độ cho phép.Một loại bông, lụa, bìa cứng, gỗ, v.v., sơn cách nhiệt thông thường nhựa epoxy 105 65E, màng polyester, giấy vỏ màu xanh lá cây, sợi triaxit, sơn cách nhiệt cao 120 80 B Sơn hữu cơ có khả năng chịu nhiệt cải thiện
Thành phần kháng mica, amiăng và sợi thủy tinh làm chất kết dính 130 90
F Thành phần mica, amiăng và sợi thủy tinh được liên kết hoặc ngâm tẩm với nhựa epoxy có khả năng chịu nhiệt tuyệt vời 155 115
H Được liên kết hoặc tẩm với nhựa silicone Thành phần của mica, amiăng hoặc sợi thủy tinh, cao su silicon 180 140

31. Làm thế nào để đo góc pha của động cơ không chổi than?Bật nguồn điện của bộ điều khiển và bộ điều khiển cấp nguồn cho phần tử Hall, sau đó có thể phát hiện được góc pha của động cơ không chổi than.Phương pháp như sau: Sử dụng dải điện áp DC +20V của đồng hồ vạn năng, nối dây đo màu đỏ với dây +5V và bút màu đen để đo điện áp cao và thấp của ba dây dẫn và so sánh chúng với giao hoán bảng của động cơ 60 độ và 120 độ.

32. Tại sao không thể kết nối bất kỳ bộ điều khiển DC không chổi than và động cơ DC không chổi than nào theo ý muốn để quay bình thường?Tại sao DC không chổi than lại có lý thuyết về trình tự pha ngược?Nói chung, chuyển động thực tế của động cơ DC không chổi than là một quá trình như sau: động cơ quay - hướng của từ trường rôto thay đổi - khi góc giữa hướng của từ trường stato và hướng của từ trường rôto đạt 60 độ góc điện – tín hiệu Hall thay đổi – - Chiều dòng điện pha thay đổi – Từ trường stato tạo thành một góc điện 60 độ về phía trước – Góc giữa hướng từ trường stato và hướng từ trường rôto là góc điện 120 độ – Góc động cơ tiếp tục quay.

Vì vậy, chúng tôi hiểu rằng có sáu trạng thái đúng cho Hall.Khi một hội trường cụ thể thông báo cho bộ điều khiển, bộ điều khiển sẽ có trạng thái đầu ra pha cụ thể.Do đó, trình tự đảo pha là để hoàn thành một nhiệm vụ như vậy, nghĩa là làm cho góc điện của stato luôn tăng 60 độ theo một hướng.

33. Điều gì xảy ra nếu sử dụng bộ điều khiển không chổi than 60 độ trên động cơ không chổi than 120 độ?Còn ngược lại thì sao?Nó sẽ bị đảo ngược đến hiện tượng mất pha và không thể quay bình thường;nhưng bộ điều khiển được Geneng áp dụng là bộ điều khiển không chổi than thông minh, có thể tự động nhận dạng động cơ 60 độ hoặc động cơ 120 độ để có thể tương thích với hai loại động cơ, giúp việc bảo trì thay thế thuận tiện hơn.

34. Làm thế nào bộ điều khiển DC không chổi than và động cơ DC không chổi than có thể có được trình tự pha chính xác?Bước đầu tiên là đảm bảo dây nguồn và dây nối đất của dây Hall được cắm vào các dây tương ứng trên bộ điều khiển.Có 36 cách nối ba dây Hall động cơ và ba dây động cơ vào bộ điều khiển là đơn giản và tiện lợi nhất.Cách ngu ngốc là thử từng trạng thái một.Việc chuyển đổi có thể được thực hiện mà không cần bật nguồn nhưng phải thực hiện cẩn thận và theo một trình tự nhất định.Hãy cẩn thận đừng đảo quá nhiều mỗi lần.Nếu động cơ quay không đều thì trạng thái này là sai.Nếu vòng quay quá lớn, bộ điều khiển sẽ bị hỏng.Nếu có sự đảo ngược, sau khi biết trình tự pha của bộ điều khiển. Trong trường hợp này, hãy đổi dây Hall a và c của bộ điều khiển, bấm vào đường A và pha B để hoán đổi cho nhau, sau đó đảo ngược để quay thuận.Cuối cùng, cách chính xác để xác minh kết nối là kết nối bình thường khi hoạt động với dòng điện cao.

35. Làm thế nào để điều khiển động cơ 60 độ bằng bộ điều khiển không chổi than 120 độ?Chỉ cần thêm một đường định hướng giữa pha b của đường tín hiệu Hall của động cơ không chổi than và đường tín hiệu lấy mẫu của bộ điều khiển.

36. Sự khác biệt trực quan giữa động cơ tốc độ cao có chổi than và động cơ tốc độ thấp có chổi than là gì?A. Động cơ tốc độ cao có bộ ly hợp quá tải.Quay về một hướng thì dễ, nhưng quay sang hướng khác thì mệt mỏi;động cơ tốc độ thấp dễ dàng như quay thùng theo cả hai hướng.B. Động cơ tốc độ cao tạo ra nhiều tiếng ồn khi quay, động cơ tốc độ thấp tạo ra ít tiếng ồn hơn.Những người có kinh nghiệm có thể dễ dàng nhận ra nó bằng tai.

37. Trạng thái hoạt động định mức của động cơ là gì?Khi động cơ đang chạy, nếu mỗi đại lượng vật lý bằng giá trị định mức của nó thì được gọi là trạng thái vận hành định mức.Làm việc ở trạng thái vận hành định mức, động cơ có thể chạy ổn định và có hiệu suất tổng thể tốt nhất.

38. Mô men xoắn định mức của động cơ được tính như thế nào?Công suất mô-men xoắn định mức trên trục bấm có thể được biểu thị bằng T2n, là giá trị định mức của công suất cơ đầu ra chia cho giá trị định mức của tốc độ truyền, nghĩa là T2n=Pn trong đó đơn vị của Pn là W, đơn vị của Nn là r/min, T2n Đơn vị là NM, nếu đơn vị PNM là KN thì hệ số 9,55 đổi thành 9550.

Vì vậy, có thể kết luận rằng nếu công suất định mức của động cơ bằng nhau thì tốc độ động cơ càng thấp thì mô men xoắn càng lớn.

39. Dòng khởi động của động cơ được xác định như thế nào?Thông thường, yêu cầu dòng điện khởi động của động cơ không được vượt quá 2 đến 5 lần dòng định mức của nó, đây cũng là lý do quan trọng để bảo vệ giới hạn dòng điện trên bộ điều khiển.

40. Tại sao tốc độ của động cơ bán trên thị trường ngày càng cao?và tác động là gì?Các nhà cung cấp có thể giảm chi phí bằng cách tăng tốc độ.Nó cũng là một cú nhấp chuột tốc độ thấp.Tốc độ càng cao thì cuộn dây càng ít vòng quay, tấm thép silicon được tiết kiệm và số lượng nam châm cũng giảm đi.Người mua nghĩ rằng tốc độ cao là tốt.

Khi làm việc ở tốc độ định mức, công suất của nó vẫn giữ nguyên, nhưng hiệu suất rõ ràng là thấp ở khu vực tốc độ thấp, tức là công suất khởi động yếu.

Hiệu suất thấp, cần khởi động với dòng điện lớn, dòng điện cũng lớn khi đi xe, điều này đòi hỏi giới hạn dòng điện lớn cho bộ điều khiển và không tốt cho pin.

41. Làm thế nào để sửa chữa động cơ nóng bất thường?Phương pháp bảo trì và xử lý nói chung là thay thế động cơ hoặc tiến hành bảo trì và bảo hành.

42. Khi dòng không tải của động cơ lớn hơn dữ liệu giới hạn của bảng tham chiếu, điều đó cho thấy động cơ đã bị hỏng.Lý do là gì?Làm thế nào để sửa chữa?Nhấp vào ma sát cơ học bên trong lớn;cuộn dây bị ngắn mạch một phần;thép từ tính được khử từ;cổ góp động cơ DC có cặn cacbon.Phương pháp bảo trì và xử lý nói chung là thay thế động cơ hoặc thay chổi than và làm sạch cặn cacbon.

43. Dòng không tải giới hạn tối đa mà các động cơ khác nhau không bị hỏng là bao nhiêu?Thông tin sau đây tương ứng với loại động cơ, khi điện áp định mức là 24V và khi điện áp định mức là 36V: động cơ gắn bên cạnh 2.2A 1.8A
động cơ chải tốc độ cao 1.7A 1.0A
động cơ chổi than tốc độ thấp 1.0A 0.6A
động cơ không chổi than tốc độ cao 1.7A 1.0A
Động cơ không chổi than tốc độ thấp 1.0A 0.6A

44. Làm thế nào để đo dòng điện chạy không tải của động cơ?Đặt đồng hồ vạn năng ở vị trí 20A và kết nối dây dẫn thử nghiệm màu đỏ và đen với đầu vào nguồn của bộ điều khiển.Bật nguồn và ghi lại dòng điện tối đa A1 của đồng hồ vạn năng tại thời điểm động cơ không quay.Xoay tay cầm để động cơ quay ở tốc độ cao không tải trong hơn 10 giây.Sau khi tốc độ động cơ ổn định, bắt đầu quan sát và ghi lại giá trị lớn nhất A2 của đồng hồ vạn năng tại thời điểm này.Dòng không tải động cơ = A2-A1.

45. Làm thế nào để nhận biết chất lượng của động cơ?Các thông số chính là gì?Nó chủ yếu là kích thước của dòng điện không tải và dòng điện chạy so với giá trị bình thường, mức hiệu suất và mô-men xoắn của động cơ, cũng như tiếng ồn, độ rung và sinh nhiệt của động cơ.Cách tốt nhất là kiểm tra đường cong hiệu suất bằng lực kế.

46. ​​​​Sự khác biệt giữa động cơ 180W và 250W là gì?Các yêu cầu đối với bộ điều khiển là gì?Dòng điện chạy 250W lớn, đòi hỏi biên độ công suất cao và độ tin cậy của bộ điều khiển.

47. Tại sao trong môi trường tiêu chuẩn, dòng điện chạy của xe điện sẽ khác nhau do công suất động cơ khác nhau?Như chúng ta đã biết, trong điều kiện tiêu chuẩn, được tính toán với tải định mức 160W, dòng điện chạy trên động cơ DC 250W là khoảng 4-5A và dòng điện chạy trên động cơ DC 350W cao hơn một chút.

Ví dụ: nếu điện áp pin là 48V, hai động cơ là 250W và 350W, và điểm hiệu suất định mức của chúng đều là 80%, thì dòng điện hoạt động định mức của động cơ 250W là khoảng 6,5A, trong khi dòng điện hoạt động định mức của động cơ 350W là khoảng 9A.

Điểm hiệu quả của động cơ nói chung là dòng điện hoạt động càng lệch so với dòng điện hoạt động định mức thì giá trị càng nhỏ.Trong trường hợp tải 4-5A, hiệu suất của động cơ 250W là 70% và hiệu suất của động cơ 350W là 60%.tải 5A,

Công suất đầu ra của 250W là 48V*5A*70%=168W

Công suất đầu ra 350W là 48V*5A*60%=144W

Tuy nhiên, để làm cho công suất đầu ra của động cơ 350W đáp ứng được yêu cầu lái xe, tức là đạt 168W (gần như tải định mức), cách duy nhất để tăng nguồn điện là tăng điểm hiệu suất.

48. Tại sao quãng đường đi được của xe điện động cơ 350W lại ngắn hơn xe điện 250W trong cùng một môi trường?Do trong cùng một môi trường, động cơ điện 350W có dòng điện chạy lớn nên quãng đường đi được sẽ ngắn trong cùng điều kiện pin.

49. Nhà sản xuất xe đạp điện nên lựa chọn động cơ như thế nào?Dựa vào đâu để chọn động cơ?Đối với xe điện, yếu tố quan trọng nhất trong việc lựa chọn động cơ là lựa chọn công suất định mức của động cơ.

Việc lựa chọn công suất định mức của động cơ thường được chia thành ba bước:bước đầu tiên là tính công suất tải P;Bước thứ hai là chọn trước công suất định mức của động cơ và các công suất khác theo công suất tải.Bước thứ ba là kiểm tra động cơ đã chọn trước.

Nói chung, trước tiên hãy kiểm tra độ nóng và mức tăng nhiệt độ, sau đó kiểm tra công suất quá tải và kiểm tra công suất khởi động nếu cần.Nếu tất cả đều đạt, động cơ được chọn trước sẽ được chọn;nếu chưa đạt thì bắt đầu từ bước thứ hai cho đến khi đạt.Không đáp ứng được yêu cầu của tải, công suất định mức của động cơ càng nhỏ thì càng tiết kiệm.

Sau khi hoàn thành bước thứ hai, việc điều chỉnh nhiệt độ phải được thực hiện theo chênh lệch nhiệt độ môi trường.Công suất định mức được thực hiện với tiền đề là nhiệt độ môi trường tiêu chuẩn quốc gia là 40 độ C.Nếu nhiệt độ môi trường xung quanh thấp hoặc cao quanh năm, công suất định mức của động cơ phải được điều chỉnh bằng cách tận dụng tối đa công suất của động cơ trong tương lai.Ví dụ, nếu nhiệt độ lâu năm thấp, công suất định mức của động cơ phải cao hơn Pn tiêu chuẩn.Ngược lại, nếu nhiệt độ lâu năm cao thì nên giảm công suất định mức.

Nói chung, khi xác định nhiệt độ môi trường, động cơ của xe điện phải được chọn theo trạng thái lái của xe điện.Trạng thái lái của xe điện có thể làm cho động cơ gần với trạng thái làm việc định mức thì càng tốt.Tình trạng giao thông thường được xác định theo điều kiện đường xá.Ví dụ, nếu mặt đường ở Thiên Tân bằng phẳng thì chỉ cần một động cơ công suất thấp là đủ;nếu sử dụng động cơ có công suất cao hơn, năng lượng sẽ bị lãng phí và quãng đường đi được sẽ bị rút ngắn.Nếu ở Trùng Khánh có nhiều đường núi thì sử dụng động cơ có công suất lớn hơn là phù hợp.

Động cơ không chổi than DC 50,60 độ mạnh hơn động cơ không chổi than 120 độ DC, phải không?Tại sao?Từ thị trường, người ta thấy rằng sai lầm như vậy là phổ biến khi giao tiếp với nhiều khách hàng!Nghĩ rằng động cơ 60 độ mạnh hơn 120 độ.Từ nguyên lý của động cơ không chổi than và thực tế, không quan trọng đó là động cơ 60 độ hay động cơ 120 độ!Cái gọi là độ chỉ được sử dụng để thông báo cho bộ điều khiển không chổi than khi nào thực hiện hai dây pha mà nó quan tâm đến việc dẫn điện.Không có thứ gì mạnh hơn ai cả!240 độ và 300 độ cũng vậy, không ai mạnh hơn ai.

---

Thời gian đăng: 12-04-2023