Trong tháng 7, xe năng lượng mới của châu Âu đã bán được 157.694 chiếc, chiếm 19% toàn bộ thị phần châu Âu.Trong số đó, xe plug-in hybrid giảm 25% so với cùng kỳ năm trước, giảm trong 5 tháng liên tiếp, cao nhất trong lịch sử kể từ tháng 8/2019.
Fiat 500e một lần nữa giành chức vô địch doanh số tháng 7, còn Volkswagen ID.4 vượt qua Peugeot 208EV và Skoda Enyaq để chiếm vị trí thứ hai, trong khi Skoda Enyaq chiếm vị trí thứ ba.
Do nhà máy Tesla ở Thượng Hải đóng cửa kéo dài một tuần, Tesla Model Y và Model 3 xếp thứ ba đã rơi xuống TOP20 vào tháng 6.
Volkswagen ID.4 tăng 2 bậc lên vị trí thứ tư và Renault Megane EV tăng 6 bậc lên vị trí thứ năm.Seat Cupra Bron và Opel Mokka EV lần đầu tiên lọt vào danh sách, trong khi Ford Mustang Mach-E và Mini Cooper EV lại lọt vào danh sách.
Fiat 500e đã bán được 7.322 chiếc, trong đó Đức (2.973) và Pháp (1.843) dẫn đầu thị trường 500e, cùng với Vương quốc Anh (700) và quê hương Ý (781) cũng đóng góp đáng kể.
Volkswagen ID.4 đã bán được 4.889 chiếc và một lần nữa lọt vào top 5.Đức có số lượng bán ra cao nhất (1.440), tiếp theo là Ireland (703 – Tháng 7 là thời kỳ giao hàng cao điểm cho Đảo Ngọc), Na Uy (649) và Thụy Điển (516).
Sau thời gian dài vắng bóng Volkswagen ID.3, “người anh cả” trong gia đình MEB một lần nữa quay trở lại TOP5 với 3.697 chiếc được bán ra tại Đức.Dù Volkswagen ID.3 không còn là ngôi sao của đội Volkswagen nhưng nhờ cơn sốt crossover hiện nay, Volkswagen ID.3 đang được định giá trở lại.Mẫu xe hatchback nhỏ gọn dự kiến sẽ còn hoạt động mạnh mẽ hơn nữa trong nửa cuối năm nay khi Tập đoàn Volkswagen tăng cường sản xuất.Vào tháng 7, người kế nhiệm tinh thần của Volkswagen Golf đã thành công ở Đức (1.383 lượt đăng ký), tiếp theo là Vương quốc Anh (1.000) và Ireland với 396 lượt giao hàng ID.3.
Renault đặt nhiều hy vọng vào Renault Megane EV với doanh số 3.549 chiếc, và mẫu xe điện của Pháp lần đầu tiên lọt vào top 5 vào tháng 7 với doanh số kỷ lục 3.549 chiếc (bằng chứng cho thấy việc nâng cấp sản xuất đang được tiến hành tốt).Megane EV là mẫu xe bán chạy nhất của liên minh Renault-Nissan, đánh bại mẫu xe bán chạy nhất trước đó là Renault Zoe (thứ 11 với 2.764 chiếc).Về đợt giao hàng tháng 7, chiếc xe có doanh số bán hàng tốt nhất tại quê hương Pháp (1937), tiếp theo là Đức (752) và Ý (234).
Seat Cupra Born bán được kỷ lục 2.999 chiếc, đứng thứ 8.Đáng chú ý, đây là mẫu xe dựa trên MEB thứ tư trong số 8 mẫu xe bán chạy nhất trong tháng 7, nhấn mạnh rằng việc triển khai xe điện của tập đoàn Đức đã đi đúng hướng và sẵn sàng giành lại vị trí dẫn đầu.
PHEV bán chạy nhất trong TOP20 là Hyundai Tucson PHEV với doanh số 2.608 chiếc, xếp thứ 14, Kia Sportage PHEV với doanh số 2.503 chiếc, xếp thứ 17 và BMW 330e bán được 2.458 chiếc, xếp thứ 18.Theo xu hướng này, chúng ta khó hình dung liệu PHEV có còn chỗ đứng trong TOP20 trong tương lai hay không?
Audi e-tron một lần nữa lọt vào top 20, lần này ở vị trí thứ 15, chứng tỏ Audi sẽ không bị các mẫu xe khác như BMW iX và Mercedes EQE lấn át để dẫn đầu phân khúc cỡ lớn.
Ngoài TOP20, điều đáng chú ý là Volkswagen ID.5, đây là phiên bản thể thao thân thiện với gia đình hơn của Volkswagen ID.4.Khối lượng sản xuất của hãng ngày càng tăng, với doanh số đạt 1.447 chiếc trong tháng 7, cho thấy nguồn cung phụ tùng ổn định cho Volkswagen.Hiệu suất tăng lên cuối cùng cho phép ID.5 tiếp tục tăng lượng giao hàng.
Từ tháng 1 đến tháng 7, Tesla Model Y, Tesla Model 3 và Fiat 500e vẫn nằm trong top ba, Skoda Enyaq tăng ba bậc lên vị trí thứ năm và Peugeot 208EV tụt một bậc xuống vị trí thứ sáu.Volkswagen ID.3 đã vượt qua Audi Q4 e-tron và Hyundai Ioniq 5 ở vị trí thứ 12, MINI Cooper EV một lần nữa lọt vào danh sách và Mercedes-Benz GLC300e/de rớt hạng.
Trong số các nhà sản xuất ô tô, BMW (9,2%, giảm 0,1 điểm phần trăm) và Mercedes (8,1%, giảm 0,1 điểm phần trăm), bị ảnh hưởng bởi doanh số bán xe plug-in hybrid thấp hơn, đã chứng kiến thị phần của họ sụt giảm, tạo điều kiện cho sự cạnh tranh của các đối thủ của họ là ngày càng đến gần họ hơn.
Vị trí thứ ba là Volkswagen (6,9%, tăng 0,5 điểm phần trăm), đã vượt qua Tesla vào tháng 7 (6,8%, giảm 0,8 điểm phần trăm), đang tìm cách giành lại vị trí dẫn đầu châu Âu vào cuối năm nay.Kia đứng thứ năm với thị phần 6,3%, tiếp theo là Peugeot và Audi với 5,8% mỗi hãng.Vì vậy cuộc chiến giành vị trí thứ 6 vẫn còn khá hấp dẫn.
Nhìn chung, đây là một thị trường xe sử dụng năng lượng mới rất cân bằng, bằng chứng là hãng dẫn đầu BMW chỉ chiếm 9,2% thị phần.
Về thị phần, Tập đoàn Volkswagen dẫn đầu với 19,4%, tăng từ mức 18,6% trong tháng 6 (17,4% trong tháng 4).Có vẻ như cuộc khủng hoảng đã kết thúc đối với tập đoàn Đức, dự kiến sẽ sớm đạt được 20% thị phần.
Stellantis, ở vị trí thứ hai, cũng đang trên đà tăng, tăng nhẹ (hiện ở mức 16,7%, tăng từ 16,6% trong tháng 6).Người giành huy chương đồng hiện tại là Hyundai–Kia đã giành lại một số thị phần (11,6%, tăng từ 11,5%), phần lớn nhờ vào thành tích mạnh mẽ của Hyundai (hai trong số các mẫu xe của hãng này lọt vào top 20 vào tháng 7).
Ngoài ra, Tập đoàn BMW (giảm từ 11,2% xuống 11,1%) và Tập đoàn Mercedes-Benz (giảm từ 9,3% xuống 9,1%) đã mất một phần cổ phần khi họ phải vật lộn để tăng doanh số bán xe điện thuần túy, bị ảnh hưởng bởi sự sụt giảm trong doanh thu. Bán hàng PHEV.Liên minh Renault-Nissan xếp thứ sáu (8,7%, tăng từ 8,6% trong tháng 6) đã thu được lợi nhuận từ việc bán nóng Renault Megane EV, với thị phần cao hơn và dự kiến sẽ nằm trong top 5 trong tương lai.
Thời gian đăng: 30-08-2022