Trong vài ngày qua, tin tức về việc người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Huawei Ren Zhengfei đã vạch ra ranh giới đỏ một lần nữa dội một gáo nước lạnh vào những tin đồn như “Huawei đã rất gần với việc chế tạo một chiếc ô tô” và “việc chế tạo một chiếc ô tô là vấn đề thời gian”.
Trung tâm của thông điệp này là Avita.Người ta nói rằng kế hoạch mua cổ phần Avita ban đầu của Huawei đã bị Ren Zhengfei dừng lại vào phút cuối.Ông giải thích với Changan Avita rằng điểm mấu chốt là không được sở hữu cổ phần trong một công ty sản xuất ô tô hoàn chỉnh và ông không muốn thế giới bên ngoài hiểu sai về khái niệm sản xuất ô tô của Huawei.
Nhìn lại lịch sử của Avita, nó đã được thành lập được gần 4 năm, trong thời gian đó vốn đăng ký, cổ đông và tỷ lệ cổ phần đã có những thay đổi lớn.
Theo Hệ thống công khai thông tin tín dụng doanh nghiệp quốc gia, Công ty TNHH Công nghệ Avita (Trùng Khánh) được thành lập vào tháng 7 năm 2018. Khi đó chỉ có hai cổ đông là Công ty TNHH Ô tô Trùng Khánh Changan và Công ty ô tô Weilai Thượng Hải. ., Ltd., với số vốn đăng ký là 98 triệu nhân dân tệ, hai công ty mỗi công ty nắm giữ 50% cổ phần.Từ tháng 6 đến tháng 10 năm 2020, vốn đăng ký của công ty tăng lên 288 triệu nhân dân tệ và tỷ lệ cổ phiếu cũng thay đổi – Changan Automobile chiếm 95,38% cổ phần và Weilai chiếm 4,62Vào ngày 1 tháng 6 năm 2022, Bangning Studio hỏi rằng vốn đăng ký của Avita lại tăng lên 1,17 tỷ nhân dân tệ và số lượng cổ đông đã tăng lên 8 – ngoài Changan Automobile và Weilai ban đầu, rất bắt mắt.Hơn nữa,Thời báo Ninh ĐứcCông ty TNHH Công nghệ Năng lượng Mới đã đầu tư 281,2 triệu nhân dân tệ vào ngày 30 tháng 3 năm 2022. 5 cổ đông còn lại là Công ty TNHH Quản lý Tài sản Công nghiệp Nanfang, Đối tác Quỹ Đầu tư Cổ phần Công nghiệp Trùng Khánh Nanfang, Đối tác Phát triển Đầu tư Nông thôn Phúc Kiến Mindong Times, Trùng Khánh Đối tác Quỹ đầu tư cổ phần tư nhân Chengan và Đối tác quỹ đầu tư cổ phần Trùng Khánh Liangjiang Xizheng.
Trong số các cổ đông hiện tại của Avita, quả thực không có Huawei.
Tuy nhiên, trong bối cảnh Apple, Sony, Xiaomi, Baidu và các công ty công nghệ khác đang tạo ra làn sóng chế tạo ô tô, với tư cách là công ty công nghệ có mặt và danh giá nhất Trung Quốc, việc Huawei bước vào lĩnh vực ô tô thông minhngành luôn thu hút được nhiều sự quan tâm.
Tuy nhiên, sau một loạt tranh cãi về việc sản xuất ô tô của Huawei, người ta đang chờ đợi những lời nhắc lại lặp đi lặp lại - Huawei không sản xuất ô tô mà chỉ giúp các công ty ô tô chế tạo ô tô.
Khái niệm này được hình thành sớm nhất trong một cuộc họp nội bộ vào cuối năm 2018.Vào tháng 5 năm 2019, giải pháp xe thông minh BU của Huawei đã được thành lập và ra mắt công chúng lần đầu tiên.Vào tháng 10 năm 2020, Nhậm Chính Phi đã ban hành “Nghị quyết về quản lý kinh doanh phụ tùng ô tô thông minh”, nói rằng “ai sẽ sản xuất ô tô, can thiệp vào công ty và bị điều chỉnh khỏi chức vụ trong tương lai”.
Phân tích lý do Huawei không sản xuất ô tô nên xuất phát từ kinh nghiệm và văn hóa lâu năm của hãng.
Một, ngoài suy nghĩ kinh doanh.
Zeng Guofan, một chính trị gia thời nhà Thanh, từng nói: “Đừng đến những nơi đám đông đang đánh nhau, và đừng làm những việc có lợi cho Cửu Lê”.Nền kinh tế quầy hàng trên đường phố vừa mới cất cánh, và Wuling Hongguang là người đầu tiên được hưởng lợi vì nó cung cấp thiết bị cho những người dựng quầy hàng trên đường phố.Kiếm tiền từ những người muốn kiếm tiền là bản chất của kinh doanh.Theo xu hướng Internet, công nghệ, bất động sản, thiết bị gia dụng và các ngành công nghiệp khác bước vào xu hướng phương tiện năng lượng mới, Huawei đã đi ngược lại xu hướng và chọn giúp các công ty ô tô chế tạo những chiếc ô tô tốt, đây thực chất là một vụ thu hoạch ngược chiều cao hơn.
Thứ hai, về mục tiêu chiến lược.
Trong lĩnh vực truyền thông di động, Huawei đã đạt được thành công thông qua hoạt động kinh doanh 2B theo định hướng doanh nghiệp trong hợp tác trong và ngoài nước.Trong kỷ nguyên ô tô thông minh, công nghệ lái xe tự động là trọng tâm cạnh tranh của ngành và lợi thế của Huawei chỉ nằm ở kiến trúc điện tử mới, hệ điều hành và hệ sinh thái buồng lái thông minh, hệ thống và cảm biến lái tự động cũng như các lĩnh vực công nghệ khác.
Tránh hoạt động kinh doanh sản xuất ô tô xa lạ và chuyển đổi công nghệ tích lũy trước đó thành linh kiện rồi cung cấp chúng cho các công ty ô tô là kế hoạch chuyển đổi an toàn nhất để Huawei thâm nhập thị trường ô tô.Bằng cách bán nhiều linh kiện hơn, Huawei đặt mục tiêu trở thành nhà cung cấp ô tô thông minh hàng đầu toàn cầu.
Thứ ba, vì sự thận trọng.
Dưới sự trừng phạt của ngoại lực, thiết bị 5G của Huawei đang chịu áp lực rất lớn trên thị trường năng lượng ô tô truyền thống châu Âu.Một khi thông báo chính thức về việc sản xuất ô tô, nó có thể thay đổi thái độ của thị trường và gây tổn hại cho hoạt động kinh doanh truyền thông cốt lõi của Huawei.
Có thể thấy, Huawei không sản xuất ô tô nên nằm ngoài sự cân nhắc về an toàn.Dẫu vậy, dư luận vẫn chưa bao giờ thôi đồn đoán về hoạt động sản xuất ô tô của Huawei.
Lý do rất đơn giản.Hiện tại, hoạt động kinh doanh ô tô của Huawei chủ yếu được chia thành ba loại hình kinh doanh: mô hình nhà cung cấp linh kiện truyền thống, Huawei Inside và Huawei Smart Choice.Trong số đó, Huawei Inside và Huawei Smart Selection là hai chế độ tham gia chuyên sâu, gần như vô cùng gần với việc chế tạo ô tô.Huawei, hãng không sản xuất ô tô, gần như đã làm chủ được tất cả các cơ quan và linh hồn quan trọng của xe điện thông minh, ngoại trừ cái xác không có ô tô.
Trước hết, HI là chế độ Huawei Inside.Huawei và các OEM cùng xác định, cùng phát triển và sử dụng các giải pháp xe thông minh toàn diện của Huawei.Nhưng hoạt động bán lẻ được điều hành bởi các OEM với sự hỗ trợ của Huawei.
Avita nói trên là một ví dụ.Avita tập trung vào xe điện thông minh C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)nền tảng công nghệ tổng hợp các lợi thế của Changan Automobile, Huawei và Ningde Times trong các lĩnh vực R&D và sản xuất xe, giải pháp xe thông minh và sinh thái năng lượng thông minh.Tích hợp sâu rộng các nguồn lực của ba bên, chúng tôi cam kết xây dựng một thương hiệu toàn cầu về xe điện thông minh cao cấp (SEV).
Thứ hai, trong chế độ lựa chọn thông minh, Huawei tham gia sâu vào việc xác định sản phẩm, thiết kế phương tiện và kênh bán hàng, nhưng vẫn chưa tham gia hỗ trợ kỹ thuật cho giải pháp ô tô thông minh toàn diện của HI.
Thời gian đăng: Jun-02-2022