Một công ty nào đó cho biết một lô động cơ bị hỏng hệ thống ổ trục.Buồng chịu lực của nắp cuối có vết xước rõ ràng, lò xo sóng trong buồng chịu lực cũng có vết xước rõ ràng.Đánh giá từ bề ngoài của lỗi, đây là sự cố điển hình khi vòng ngoài của ổ trục đang chạy.Hôm nay chúng ta sẽ nói về vòng quay hoạt động của vòng bi động cơ.
Hầu hết các động cơ đều sử dụng vòng bi lăn, ma sát giữa thân lăn của ổ trục với vòng trong và vòng ngoài là ma sát lăn, ma sát giữa hai bề mặt tiếp xúc là rất nhỏ.Sự ăn khớp giữa ổ đỡ và trục,và giữa ổ trục và nắp cuối nói chung làsự can thiệp phù hợp, và trong một số trường hợp nó làsự chuyển tiếp phù hợp.nhau Lực ép đùn tương đối lớn nên xảy ra ma sát tĩnh, ổ trục và trục, ổ trục và nắp cuối vẫn giữ nguyêntương đối tĩnh, và cơ năng được truyền đi bằng chuyển động quay giữa con lăn và vòng trong (hoặc vòng ngoài).
Vòng bi
Nếu sự ăn khớp giữa ổ trục, trục và buồng ổ trục làmột sự phù hợp giải phóng mặt bằng, lực xoắn sẽ phá hủy thântrạng thái tĩnh lặngvà nguyên nhânsự trượt dốc, và cái gọi là “vòng chạy” xảy ra.Trượt trong buồng ổ trục gọi là vòng ngoài chạy.
Các triệu chứng và mối nguy hiểm của vòng bi chạy
Nếu ổ trục chạy xung quanh,nhiệt độcủa ổ đỡ sẽ cao vàsự rung độngsẽ lớn.Kiểm tra tháo lắp sẽ thấy có vết trượttrên bề mặt trục (buồng ổ trục), thậm chí các rãnh bị mòn trên bề mặt trục hoặc buồng ổ trục.Từ tình huống này có thể kết luận ổ trục đang chạy.
Tác động tiêu cực do vòng ngoài của ổ trục chạy trên thiết bị gây ra là rất lớn, điều này sẽ làm tăng độ mài mòn của các bộ phận khớp nối, thậm chí làm trầy xước chúng và thậm chí ảnh hưởng đến độ chính xác của thiết bị hỗ trợ;Ngoài ra, do ma sát tăng lên nên một lượng lớn năng lượng sẽ chuyển hóa thành nhiệt và tiếng ồn.Hiệu suất của động cơ giảm đi rất nhiều.
Nguyên nhân vòng bi chạy
(1) Dung sai lắp: Có những yêu cầu nghiêm ngặt về dung sai lắp giữa ổ trục và trục (hoặc buồng ổ trục).Các thông số kỹ thuật, độ chính xác, điều kiện ứng suất và điều kiện vận hành khác nhau có các yêu cầu khác nhau về dung sai lắp.