Giá dầu đang tăng!Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua những biến động toàn diện.Các quy định về khí thải chặt chẽ hơn, cùng với yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu trung bình cao hơn đối với các doanh nghiệp, đã khiến thách thức này trở nên trầm trọng hơn, dẫn đến cả nhu cầu và cung cấp xe điện đều tăng.Theo dự báo của Phòng Chuỗi cung ứng và Công nghệ của IHS Markit, sản lượng của thị trường động cơ xe năng lượng mới toàn cầu sẽ vượt 10 triệu vào năm 2020 và sản lượngdự kiến sẽ vượt 90 triệu vào năm 2032, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 17%.
động cơ gắn trên động cơ
Không giống như các loại động cơ khác, trên thị trường động cơ kết nối truyền động, riêng Nhật Bản và Hàn Quốc đã chiếm khoảng 50% sản lượng vào năm 2020.Ở tỷ lệ này, nếu xét đến việc tập trung vào xe hybrid hoàn toàn và plug-in hybrid ở các quốc gia này, dữ liệu này không khó hiểu.Ngoài ra, các OEM hàng đầu sử dụng động cơ kết nối hộp số trong sản xuất xe điện và các nhà cung cấp chính của họ cũng có trụ sở tại Nhật Bản và Hàn Quốc.
động cơ trục điện tử
Theo dự báo của Phòng Công nghệ và Chuỗi cung ứng IHS Markit, đến năm 2020, động cơ trục điện sẽ chiếm khoảng 25% thị trường động cơ đẩy và dự kiến tốc độ tăng trưởng kép hàng năm của thị trường này sẽ đạt 20,1% vào năm 2020. 2032, tốc độ phát triển nhanh nhất trong số tất cả các động cơ đẩy.Hạng mục nhanh nhất.Đây là cơ hội thị trường quan trọng cho tất cả các lĩnh vực trong chuỗi cung ứng động cơ, chẳng hạn như nhà sản xuất thép điện, nhà sản xuất cuộn dây đồng và nhà sản xuất bánh xe nhôm.Trong thị trường động cơ trục điện tử, cả Châu Âu và Trung Quốc Đại lục đều dẫn đầu và dự kiến sẽ chiếm hơn 60% sản lượng toàn cầu trong giai đoạn dự báo 2020-26.
Động cơ trong bánh xe
Loại động cơ thứ tư là động cơ trung tâm, cho phép đặt động cơ ở giữa bánh xe, giảm bớt các bộ phận cần thiết để giảm tổn thất truyền động và năng lượng liên quan đến bánh răng, vòng bi và khớp nối vạn năng.
Động cơ trong bánh được phân loại là có cấu trúc P5 và dường như là một giải pháp thay thế hấp dẫn cho hệ truyền động thông thường, nhưng chúng có những hạn chế đáng kể.Ngoài việc tăng chi phí do tiến bộ công nghệ mang lại, vấn đề tăng trọng lượng không có lò xo của xe đã gây bất lợi cho sự phổ biến của động cơ bánh xe.IHS Markit cho biết động cơ bánh xe sẽ vẫn là một phân khúc của thị trường xe hạng nhẹ toàn cầu, với doanh số hàng năm duy trì ở mức dưới 100.000 chiếc trong hầu hết thập kỷ tới.
Chiến lược tự làm hoặc thuê ngoài
Là người tiên phong trong việc thúc đẩy các phương tiện sử dụng năng lượng mới trong thành phố, việc áp dụng cơ sở hạ tầng sạc ở Thượng Hải là một mô hình thu nhỏ của sự phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới.
Wang Zidong chỉ ra rằng việc hoán đổi và sạc pin không hoàn toàn trái ngược nhau.Đây là một lựa chọn mới mang lại lợi ích xã hội đáng kể.“Khi tuổi thọ của bộ pin được tăng lên và độ an toàn được nâng cao, ô tô du lịch ở chế độ đổi pin sẽ được sử dụng rộng rãi trên thị trường.Khi đó, không chỉ xe hạng B mà cả xe hạng C (xe tư nhân) cũng sẽ dần bắt kịp điều này.nhu cầu."
Huang Chunhua tin rằng trong tương lai, người sử dụng phương tiện sử dụng năng lượng mới có thời gian để sạc nhưng không có thời gian thay pin.Họ cũng có thể nâng cấp pin bằng cách thay thế trạm điện, để người dùng có nhiều sự lựa chọn và cách sử dụng thuận tiện hơn là trọng tâm phát triển công nghiệp.Ngoài ra, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin gần đây đã thông báo rằng vào năm 2022, một chương trình thí điểm của thành phố về điện khí hóa hoàn toàn các phương tiện giao thông trong khu vực công sẽ được triển khai.Đằng sau điều này phải là sự kết hợp giữa sạc và đổi pin để thúc đẩy quá trình điện khí hóa hoàn toàn các phương tiện trong khu vực công.“Trong hai đến ba năm tới, trong các phân ngành như giao thông công cộng và vận tải, mức độ phổ biến của việc hoán đổi pin sẽ tăng nhanh.”
Thời gian đăng: Jul-07-2022