Nguyên nhân gây ra tiếng ồn cơ học của động cơ không đồng bộ ba pha

Nguyên nhân chính gây ra tiếng ồn cơ học: Tiếng ồn cơ học do bađộng cơ không đồng bộ phachủ yếu là tiếng ồn lỗi vòng bi.Dưới tác dụng của lực tải, mỗi bộ phận của ổ trục bị biến dạng và ứng suất do biến dạng quay hoặc dao động ma sát của các bộ phận truyền động là nguồn gốc gây ra tiếng ồn.Nếu khe hở hướng tâm hoặc hướng trục của ổ trục quá nhỏ, ma sát lăn sẽ tăng lên và lực đùn kim loại sẽ được tạo ra trong quá trình di chuyển.Nếu khe hở quá lớn không chỉ khiến ổ trục chịu ứng suất không đều mà còn làm thay đổi khe hở không khí giữa stato và rôto, từ đó làm tăng tiếng ồn, tăng nhiệt độ và độ rung.Độ hở ổ trục là 8-15um, rất khó đo tại chỗ và có thể đánh giá bằng cảm giác tay.

Khi lựa chọn vòng bi, bạn nên xem xét: (1) Việc giảm khe hở do sự phối hợp của ổ trục với trục và nắp cuối.(2) Khi làm việc, chênh lệch nhiệt độ giữa vòng trong và vòng ngoài khiến khe hở thay đổi.(3) Khe hở giữa trục và nắp cuối thay đổi do hệ số giãn nở khác nhau.Tuổi thọ định mức của ổ trục là 60000h, do sử dụng và bảo trì không đúng cách, tuổi thọ sử dụng hiệu quả thực tế chỉ bằng 20-40% giá trị định mức.

Sự hợp tác giữa ổ trục và trục thông qua lỗ cơ bản, dung sai đường kính trong của ổ trục là âm và sự hợp tác chặt chẽ.Vòng bi và trục có thể dễ dàng bị hỏng trong quá trình lắp ráp nếu không có kỹ thuật và công cụ thích hợp.Vòng bi nên được tháo ra bằng một dụng cụ kéo đặc biệt.

Đánh giá tiếng ồn mang:

1. Có quá nhiều dầu mỡ trong ổ trục, sẽ có âm thanh búa lỏng ở tốc độ trung bình và thấp, và âm thanh bọt không đều ở tốc độ cao;điều này là do ma sát tăng cường của các phân tử bên trong và bên ngoài dưới sự khuấy trộn của quả bóng, dẫn đến sự pha loãng dầu mỡ.Dầu mỡ bị pha loãng nghiêm trọng rò rỉ vào cuộn dây stato, khiến nó không thể làm mát và ảnh hưởng đến lớp cách điện của nó.Thông thường, bôi mỡ vào 2/3 không gian ổ trục.Sẽ có âm thanh khi ổ trục hết dầu, đồng thời sẽ có tiếng rít kèm theo dấu hiệu bốc khói ở tốc độ cao.

2. Khi các tạp chất trong dầu mỡ được đưa vào ổ trục, có thể tạo ra âm thanh sỏi không liên tục và không đều, nguyên nhân là do vị trí của tạp chất do các viên bi dẫn động không cố định.Theo thống kê, ô nhiễm dầu mỡ chiếm khoảng 30% nguyên nhân gây hư hỏng vòng bi.

3. Có tiếng “tách” định kỳ bên trong ổ trục và rất khó để xoay nó bằng tay.Cần nghi ngờ rằng có một số hiện tượng xói mòn hoặc rách trên đường đua.Những âm thanh “nghẹt thở” liên tục trong vòng bi, quay bằng tay có thể có những điểm chết không cố định, cho thấy bi bị gãy hoặc giá đỡ bi bị hỏng.

4. Khi độ lỏng của trục và ổ trục không nghiêm trọng, sẽ xảy ra ma sát kim loại không liên tục.Khi vòng ngoài ổ trục bò vào lỗ nắp cuối, nó sẽ tạo ra tiếng ồn và rung động tần số thấp mạnh và không đồng đều (có thể biến mất sau khi tải xuyên tâm).