Đặc điểm và phân tích nguyên nhân lỗi quá tải động cơ

Quá tải động cơ là trạng thái mà công suất hoạt động thực tế của động cơ vượt quá công suất định mức.Khi động cơ quá tải, hiệu suất như sau: động cơ nóng lên nghiêm trọng, tốc độ giảm xuống và thậm chí có thể dừng lại;động cơ có âm thanh bị bóp nghẹt kèm theo độ rung nhất định;nếu tải thay đổi mạnh thì tốc độ động cơ sẽ dao động.

Nguyên nhân gây ra tình trạng quá tải động cơ bao gồm thiếu hoạt động pha, điện áp hoạt động vượt quá giá trị cho phép của điện áp định mức và tốc độ động cơ giảm hoặc trì trệ do hỏng hóc cơ học.

Hoạt động quá tải của động cơ sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ của động cơ.Biểu hiện trực tiếp của tình trạng quá tải là dòng điện của động cơ trở nên lớn hơn, dẫn đến cuộn dây động cơ bị nóng nghiêm trọng, lớp cách điện của cuộn dây bị lão hóa và không còn hiệu lực do tải nhiệt quá mức.

Sau khi động cơ bị quá tải, có thể đánh giá từ trạng thái thực tế của cuộn dây.Hiệu suất cụ thể là phần cách điện của cuộn dây toàn màu đen, chất lượng giòn và sắc nét.Trong trường hợp nghiêm trọng, phần cách nhiệt bị cacbon hóa toàn bộ thành bột;Khi bị lão hóa, màng sơn của dây tráng men trở nên sẫm màu hơn và trong trường hợp nghiêm trọng, nó ở trạng thái bong tróc hoàn toàn;còn đối với dây mica và dây điện từ cách điện bọc dây thì lớp cách điện được tách ra khỏi dây dẫn.

Đặc điểm của cuộn dây động cơ bị quá tải khác với các lỗi mất pha, lỗi lần lượt, nối đất và pha-pha là sự lão hóa của toàn bộ cuộn dây chứ không phải là vấn đề chất lượng cục bộ.Do động cơ hoạt động quá tải nên vấn đề nóng lên của hệ thống ổ trục cũng sẽ phát sinh.Động cơ bị lỗi quá tải sẽ phát ra mùi cháy khét nồng nặc ở môi trường xung quanh, khi nặng sẽ kèm theo khói đen dày đặc.

Dù là kiểm tra kiểm tra hay kiểm tra tại nhà máy, một số thao tác sai trong quá trình kiểm tra sẽ khiến động cơ bị quá tải và hỏng hóc.

Trong quá trình kiểm tra và thử nghiệm, các liên kết dễ xảy ra sự cố này là thử nghiệm ngừng hoạt động của động cơ cũng như các liên kết ứng dụng dây và áp suất.Kiểm tra rôto bị dừng là cái mà chúng tôi gọi là kiểm tra ngắn mạch, nghĩa là rôto ở trạng thái tĩnh trong quá trình thử nghiệm.Nếu thời gian thử nghiệm quá dài, cuộn dây động cơ sẽ bị cháy do quá nhiệt;Đối với trường hợp thiết bị kiểm tra không đủ công suất, nếu động cơ khởi động lâu, tức là ở trạng thái bò chậm mà chúng ta thường gặp, các cuộn dây động cơ cũng sẽ bị cháy do quá nhiệt.Vấn đề thường xảy ra trong liên kết nối dây động cơ là kết nối động cơ cần nối sao theo phương pháp kết nối tam giác và nhấn điện áp định mức tương ứng với kết nối sao, cuộn dây động cơ sẽ cháy trong thời gian ngắn do quá nóng;Ngoài ra còn có một vấn đề tương đối phổ biến là thử nghiệm động cơ có tần số khác nhau và điện áp khác nhau.Một số nhà sản xuất động cơ hoặc nhà sản xuất sửa chữa chỉ cung cấp nguồn điện tần số cho thiết bị thử nghiệm của họ.Khi kiểm tra động cơ có tần số cao hơn tần số nguồn điện, các cuộn dây thường sẽ bị cháy do điện áp quá cao.

Trong thử nghiệm điển hình, thử nghiệm khóa rôto là một mắt xích dễ xảy ra lỗi quá tải.So với thử nghiệm tại nhà máy, thời gian thử nghiệm và điểm thu gom cũng nhiều hơn, đồng thời bản thân hoạt động của động cơ không tốt hoặc lỗi vận hành thử nghiệm cũng dễ xảy ra.Vấn đề quá tải;Ngoài ra, trong quá trình kiểm tra tải, nếu tải không hợp lý hoặc hiệu suất tải của động cơ không đủ thì vấn đề chất lượng quá tải của động cơ cũng sẽ xuất hiện.

Về mặt lý thuyết, nếu đặt tải theo công suất định mức của động cơ thì động cơ hoạt động an toàn nhưng khi điện áp nguồn quá cao hoặc quá thấp sẽ khiến cuộn dây nóng lên và cháy. ;việc tải động cơ tăng đột ngột sẽ khiến tốc độ động cơ giảm đột ngột hoặc thậm chí là chết máy là vấn đề tương đối phổ biến do quá tải trong quá trình vận hành, đặc biệt là khi tải va đập và vấn đề này càng nghiêm trọng hơn.