Đức: Cả cung và cầu đều bị ảnh hưởng
Thị trường ô tô lớn nhất châu Âu, Đức, đã bán được 52.421 xe điện vào tháng 5 năm 2022, tăng từ thị phần 23,4% trong cùng kỳ lên 25,3%.Thị phần của xe điện thuần túytăng gần 25%, trong khi tỷ trọng xe plug-in hybridnhẹ rơi.Tổng doanh số bán xe giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái và thấp hơn 35% so với mức trung bình theo mùa 2018-2019.
25,3% thị phần EV trong tháng 5, bao gồm 14,1% BEV (29.215) và 11,2% PHEV (23.206).Cùng kỳ 12 tháng trước, thị phần của BEV và PHEV lần lượt là 11,6% và 11,8%.
Về doanh số bán buôn, BEV tăng 9,1% so với cùng kỳ năm trước, trong khi PHEV giảm 14,8%.Với thị trường chung giảm 10,2%, xe chạy xăng chịu thiệt hại lớn nhất so với cùng kỳ năm ngoái, giảm 15,7% và thị phần của chúng hiện ở mức 56,4%, so với 60% một năm trước.Có thể dự kiến đến cuối quý 3 năm 2022, tỷ lệ xe chạy xăng sẽ giảm xuống gần 50%.
Nhớ lại báo cáo tháng trước, trong đó lưu ý rằng sản xuất ô tô của Đức đã giảm 14% trong tháng 3 và sản xuất hàng hóa vốn nói chung giảm 6,6%.Với lạm phát cao, các nhà sản xuất ô tô cũng cho biết họ đang chuyển chi phí cao hơn sang người tiêu dùng, ảnh hưởng đến nhu cầu.
Bất chấp sự gián đoạn nghiêm trọng của chuỗi cung ứng và chi phí gia tăng, Reinhard Zirpe, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô quốc tế Đức (VDIK), tuyên bố rằng “các đơn đặt hàng tồn đọng đang đạt mức kỷ lục.Điều này cho thấy khách hàng muốn mua ô tô nhưng ngành chỉ có thể cung cấp ở mức độ hạn chế.
Do tình hình kinh tế bất ổn, nhu cầu ô tô khó có thể giữ nguyên như trước.Kịch bản tốt nhất lúc này là cả cung và cầu đều giảm đáng kể, nhưng tình hình nguồn cung lại tệ hơn nên danh sách chờ ngày càng tăng.
Cho đến nay, KBA vẫn chưa công bố số liệu về mẫu xe bán chạy nhất.
Anh: BMW dẫn đầu trong tháng 5
Vương quốc Anh đã bán được 22.787 xe điện trong tháng 5, chiếm 18,3% thị phần ô tô, tăng 14,7% so với cùng kỳ năm ngoái.Tỷ trọng xe điện thuần túy tăng gần 47,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi xe plug-in hybrid mất thị phần.Tổng doanh số bán ô tô đã giảm hơn 34% so với định mức theo mùa trước đại dịch, ở mức 124.394.
Thị phần EV 18,3% trong tháng 5, bao gồm 12,4% BEV (15.448) và 5,9% PHEV (7.339).Với thị phần lần lượt là 8,4% và 6,3% trong cùng kỳ năm ngoái, BEV tăng trưởng mạnh mẽ trở lại, trong khi PHEV phần lớn đi ngang.
Với thương hiệu BEV được yêu thích lâu năm tại Vương quốc AnhTeslatạm thời bị cản trở, các thương hiệu khác có cơ hội tỏa sáng trong tháng 5.xe BMWdẫn, vớiKiaVàVolkswagenở thứ hai và thứ ba.
MG đứng thứ 8, chiếm 5,4% BEV.Trong quý đầu tiên kết thúc vào tháng 5, doanh số bán hàng của MG đã tăng khoảng 2,3 lần, chiếm 5,1% thị trường BEV.
Pháp: Fiat 500 dẫn đầu
Pháp, thị trường ô tô lớn thứ hai châu Âu, đã bán được 26.548 xe điện trong tháng 4, tăng 20,9% so với mức 17,3% một năm trước đó.Tỷ lệ xe điện thuần túy tăng 46,3% so với cùng kỳ lên 12%.Tổng doanh số bán ô tô giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm khoảng 1/3 so với tháng 5 năm 2019 xuống còn 126.811 chiếc.
Nhiều cuộc khủng hoảng khác nhau ở châu Âu đang tác động đến chuỗi cung ứng, chi phí công nghiệp, lạm phát giá cả và tâm lý công chúng, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi thị trường ô tô nói chung giảm so với cùng kỳ năm trước.
Thị phần 20,9% trong tháng 5 bao gồm 12,0% BEV (15.246 chiếc) và 8,9% PHEV (11.302 chiếc).Vào tháng 5 năm 2021, cổ phiếu tương ứng của họ lần lượt là 8,2% và 9,1%.Vì vậy, trong khi thị phần BEV đang tăng ở mức khá, PHEV tiếp tục gần như không thay đổi trong những tháng gần đây.
Xe HEV đã bán được 26.006 chiếc trong tháng 5 với thị phần 20,5% (16,6% yoy), trong khi chỉ riêng xe sử dụng nhiên liệu thuần túy tiếp tục mất thị phần, với xe chạy xăng và dầu diesel cộng lại sẽ giảm xuống dưới 50% vào cuối năm nay.
Fiat 500e đứng đầu bảng xếp hạng BEV trong tháng 5 với kết quả hàng tháng tốt nhất từ trước đến nay (2.129 chiếc), cao hơn khoảng 20% so với kết quả tốt nhất gần đây nhất vào tháng 4.
Những gương mặt còn lại hầu hết đều quen thuộc, ngoại trừ sự sụt giảm (tạm thời) của các mẫu xe Tesla.chiếc RenaultMegane đã có tháng khởi sắc đầu tiên với doanh số 758 chiếc, cao hơn ít nhất 50% so với mức tốt nhất trước đó.Hiện tại, Renault Megane đang tăng cường sản xuất, có thể dự đoán nó sẽ là gương mặt chung trong top 10 trong những tháng tới.Lượng giao hàng Mini Cooper SE đạt mức cao nhất trong năm ngoái và cao hơn khoảng 50% so với mức tốt nhất trước đó (mặc dù vẫn thấp hơn mức đỉnh tháng 12).
Na Uy: MG, BYDvà SAIC Maxusđều lọt vào top 20
Na Uy, quốc gia dẫn đầu châu Âu về di chuyển điện tử, có thị phần xe điện là 85,1% vào tháng 5 năm 2022, tăng từ 83,3% một năm trước đó.Thị phần 84,2% trong tháng 5 bao gồm 73,2% BEV (8.445 chiếc) và 11,9% PHEV (1.375 chiếc).Tổng doanh số bán xe giảm 18% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 11.537 chiếc.
So với tháng 5 năm 2021, thị trường ô tô nói chung giảm 18% so với cùng kỳ năm trước, doanh số bán BEV tương đối ổn định và PHEV giảm gần 60% so với cùng kỳ năm trước.Doanh số bán HEV giảm khoảng 27% so với năm trước.
Vào tháng 5, Volkswagen ID.4 là mẫu xe bán chạy nhất ở Na Uy, Polestar 2đứng thứ 2 và BMW iX đứng thứ 3.
Thành tích đáng chú ý khác bao gồm BMW i4 ở vị trí thứ bảy, với doanh số hàng tháng gấp đôi mức tốt nhất trước đó (tháng 3) với 302 chiếc.MG Marvel R đứng ở vị trí thứ 11, với doanh số cao gấp 2,5 lần so với mức cao trước đó (vào tháng 11) là 256 chiếc.Tương tự, BYD Tang, ở vị trí thứ 12, có thành tích tốt nhất từ đầu năm đến nay với 255 chiếc.SAIC Maxus Euniq 6 cũng lọt vào top 20 với doanh số hàng tháng là 142 chiếc.
Đến cuối quý 3, doanh số bán hàng của Tesla sẽ theo xu hướng trở lại và nhà vua sẽ quay trở lại.Đến cuối quý 4, sản lượng Gigafactory tại châu Âu của Tesla có thể sẽ có sự thay đổi đáng chú ý.
Thụy Điển: MG Marvel R mang theo nhanh chóng
Thụy Điển đã bán được 12.521 xe điện trong tháng 5, chiếm 47,5% thị phần, tăng từ mức 39,0% trong cùng kỳ.Toàn bộ thị trường ô tô đã bán được 26.375 chiếc, tăng 9% so với năm trước nhưng vẫn giảm 9% theo mùa.
Thị phần EV 47,5% của tháng trước bao gồm 24,2% BEV (6.383) và 23,4% PHEV (6.138), tăng từ 22,2% và 20,8% trong cùng kỳ.
Ô tô chạy bằng nhiên liệu ở Thụy Điển đã trở nên đắt hơn (do thuế ô tô cao hơn) kể từ ngày 1 tháng 6, và do đó đã chứng kiến doanh số bán hàng kéo tháng 5 tăng nhẹ.Tỷ trọng xe diesel tăng nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái, từ 14,9% lên 15,1% và xăng cũng vượt qua xu hướng gần đây.Trong vài tháng tới, đặc biệt là vào tháng 6, các hệ truyền động này sẽ có sự sụt giảm tương ứng.
Nhà máy ở Thượng Hải của Tesla, một nhà máy lớn cung cấp BEV cho châu Âu, đã tạm dừng giao hàng cho xe châu Âu trong phần lớn tháng 3, tháng 4 và tháng 5, ảnh hưởng đến việc giao hàng và sẽ không hoạt động trở lại cho đến ít nhất là từ tháng 6 đến tháng 7, vì vậy thị phần EV của khu vực có thể không quay trở lại mức bình thường. con số 60% đạt được từ tháng 12 năm ngoái cho đến tháng 8 hoặc tháng 9.
Volkswagen ID.4 là BEV bán chạy nhất trong tháng 5, đứng thứ hai là Kia Niro và SkodaEnyaq thứ ba.Volvo XC40 và Polestar 2 bản địa của Thụy Điển lần lượt xếp thứ tư và thứ năm.
Đáng chú ý khác là MG Marvel R với doanh số 278 tháng đạt thứ hạng cao nhất từ trước đến nay, vị trí thứ 8.MG ZS EV xếp thứ 10.Tương tự như vậy, Cupra Born ở vị trí thứ 13 và BMW i4 ở vị trí thứ 16 đều giành được thứ hạng tốt nhất cho đến nay.
Hyundai Ioniq 5 trước đây xếp ở vị trí thứ 9 đã tụt xuống vị trí thứ 36, trong khi người anh em Kia EV6 đã leo từ vị trí thứ 10 lên thứ 7, rõ ràng là một quyết định mang tính chiến lược của Tập đoàn ô tô Hyundai.
Thời gian đăng: Jun-10-2022