Đây là một phần của báo cáo hàng tháng về xe và báo cáo hàng tháng về pin trong tháng 12.Tôi sẽ trích xuất một số để bạn tham khảo.Nội dung hôm nay chủ yếu cung cấp cho bạn một số ý tưởng từ vĩ độ địa lý, xem xét tỷ lệ thâm nhập của các tỉnh khác nhau và thảo luận về mức độ thâm nhập của phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc theo phân khúc giá và định vị.
Thông tin trong bảng dưới đây chủ yếu bao gồm tổng khối lượng thị trường trong tháng 11 và tỷ lệ thâm nhập của xe chạy xăng, HEV, PHEV và BEV.
▲ Hình 1. Tỷ lệ thâm nhập của phương tiện chở khách ở Trung Quốc trong tháng 11
Nếu chúng ta tạo biểu đồ hình tròn về tổng số lượng theo vĩ độ địa lý, chúng ta có thể hình dung được tỷ lệ thâm nhập.Bức ảnh này cho thấy doanh số bán ô tô hiện tại của Trung Quốc(kích thước vòng tròn)và sự phân bố của các loại khác nhau.Xe thuần điện tôi sơn màu xanh lá cây, xe plug-in hybrid sơn xanh lam, phần màu vàng là xe xăng.
▲ Hình 2. Độ thấm theo vùng
Phần 1
Phân khúc giá phụ và phân loại
Để mọi người hiểu rõ hơn về tình hình thâm nhập, tôi đã sử dụng bản đồ nhiệt Descartes.Sau khi liệt kê BEV và PHEV, bạn có thể thấy những hình ảnh sau.
●Điện tinh khiết
Đánh giá từ dữ liệu hàng tháng, một số tỉnh giàu có hiện là thị trường cơ bản của Tesla và các thế lực mới, chủ yếu bao gồm Chiết Giang, Quảng Đông, Acceleration và Thượng Hải.Đồng thời, khách hàng ở những khu vực này cũng có nhu cầu rõ ràng từ 100.000 đến 150.000 nhân dân tệ.Tất nhiên, điều này liên quan nhiều đến khí hậu tổng thể phù hợp với xe điện.
▲Hình 3.Phân bổ xe điện thuần túy theo tỉnh thành và phân khúc giá
Tương ứng với giá cả là định vị.Sau khi chia nhỏ các mẫu xe khác nhau, chúng ta có thể thấy được tình trạng của các mẫu xe tương ứng với các phân khúc giá khác nhau.Dữ liệu này vẫn cho phép chúng ta nhìn rõ hơn tình trạng thực tế của các mẫu xe hiện tại.
▲Hinh 4.Bản đồ mô hình xe điện thuần túy
Từ hai con số này vẫn có thể thấy được thực trạng xe điện thuần túy hiện nay.Nhu cầu chính xoay quanh các mẫu SUV cỡ trung, SUV nhỏ gọn và xe A00 cỡ nhỏ.Nếu chúng tôi phân bổ 10 mẫu hàng đầu
▲Hình 5.Top 10 xe điện thuần túy theo khu vực
●Nhúng vào hỗn hợp
Vì biển số ở Thượng Hải sẽ được giao vào tháng 12 năm 2022 nên việc giao PHEV gần đây đang gấp rút đến thời điểm này, và tình hình ở Quảng Đông có thể cũng tương tự.Không ai biết liệu các thành phố đã cấp biển số xe có tiếp tục cấp biển số sau khi bắt đầu năm 2023 hay không. Nó khác với những gì chúng ta tưởng tượng.Hiện nay, xe plug-in hybrid đang được phân phối tập trung, đặc biệt là tập trung.
▲Hình 6.Liên tục cung cấp các mẫu plug-in hybrid vào năm 2022
Phân phối sau đây theo 10 mô hình hàng đầu có khả năng phản ánh vấn đề tốt hơn.
▲Hình 7.Phân phối plug-in hybrid và phạm vi mở rộng
Khai thác thông tin về vĩ độ địa lý cũng có thể được thực hiện xung quanh các thành phố.Tôi đang cố gắng xem một số thay đổi dựa trên các hiệu ứng hình ảnh khác nhau.Tổng hợp những thay đổi trong các tháng và khoảng thời gian khác nhau, chúng ta có thể thấy điều gì đó.
Phần 2
phần pin
●Nguồn điện đầu ra của pin
Tháng 11 là cao điểm sản xuất.Đánh giá từ động lực này, có khả năng tăng trưởng cao trong tháng 12, đây cũng là điểm cao ngắn hạn.Vì tháng Giêng là Lễ hội mùa xuân và có nhiều điều không chắc chắn nên khối lượng sản xuất hiện tại có thể được sử dụng vào Quý 1 năm 2023 trong tương lai.
Trong tháng 11, sản lượng pin điện của nước tôi đạt tổng cộng 63,4GWh, tăng 124,6% so với cùng kỳ năm ngoái và mức tăng chuỗi là 0,9%.Trong số đó, sản lượng pin ternary là 24,2GWh, chiếm 38%, tăng 133,0% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 0,2%.Sản lượng pin lithium iron phosphate là 39,1GWh, chiếm 62%, tăng 119,7% so với cùng kỳ năm trước và tăng chuỗi 1,4%;
Từ tháng 1 đến tháng 11, sản lượng tích lũy pin điện ở nước tôi là 489,2GWh, tăng lũy kế 160%.Trong số đó, sản lượng tích lũy của pin ternary là 190,0GWh, chiếm 38,8%, tăng lũy kế 131%.Sản lượng tích lũy của pin lithium iron phosphate là 298,5GWh, chiếm 61,%, tăng lũy kế 183%.
▲Hình 8.Dữ liệu sản xuất pin
●Tải pin điện
Vào tháng 11, công suất lắp đặt pin điện ở nước tôi là 34,3GWh, tăng 64,5% so với cùng kỳ năm trước và tăng chuỗi 12,2%.Trong đó, công suất lắp đặt của pin lithium iron phosphate là 23,1GWh, chiếm 67,4% tổng công suất lắp đặt, tăng 99,5% so với cùng kỳ năm trước và tăng vòng 17,4%;công suất lắp đặt của các pin ternary là 11,0 GWh, chiếm 32,2% tổng công suất lắp đặt, tăng 19,5% so với cùng kỳ năm ngoái.Tăng 2,0%.Trong tháng 11, tổng lượng xuất khẩu pin điện của nước tôi đạt 22,6GWh.Con số này thực sự cao, gần như tương đương với mức tiêu thụ trong nước.Khối lượng xuất khẩu pin lithium iron phosphate là 16,8GWh;khối lượng xuất khẩu pin ternary là 5,7GWh.
Do sang năm xuống dốc nên năm nay có thể có một số xe tính tiền trước rồi mới chuyển vì sẽ tăng giá(bảo tăng giá thêm 3000-8000), loại hoạt động này chắc chắn sẽ tồn tại.Sẽ có một số xe tồn kho trong tương lai.Vì lý do khách quan, cuối năm 2022 sẽ có yếu tố rối loạn trong phân tích dữ liệu.
▲Hình 9. Cácxu hướng nạp pin
▲Hình 10.Sử dụng pin
●Pin điện xuất khẩu và sử dụng trong nước
Từ tháng 1 đến tháng 11, công suất lắp đặt tích lũy của pin điện ở nước tôi là 258,5GWh, tăng lũy kế hàng năm là 101,5%.Công suất lắp đặt lũy kế của pin lithium iron phosphate là 159,1GWh, chiếm 61,5% tổng công suất lắp đặt, tăng lũy kế 145,5%;công suất lắp đặt tích lũy của các loại pin ternary là 99,0GWh, chiếm 38,3% tổng công suất lắp đặt, tăng lũy kế là 56,5%.
Từ góc độ tổng mức tiêu thụ pin, mức tiêu thụ trong nước là 258,5GWh, và tổng khối lượng xuất khẩu gắn trên phương tiện và xuất khẩu trực tiếp là gần 160GWh.Con số này thực sự phản ánh khả năng cạnh tranh của ngành pin điện Trung Quốc.Điều này cũng khách quan chứng minh rằng nếu châu Âu và Mỹ không thực hiện chính sách xuất xứ thì ngành công nghiệp xe điện thuần túy của họ sẽ được hiện thực hóa xung quanh việc xuất khẩu pin từ Trung Quốc.(Ôtô Âu Mỹ + cốt Tàu).
Nghĩ khách quan thì tình trạng này khó mà duy trì được.
▲Hình 11.Phân tích toàn diện về pin
Tóm tắt: Theo quan điểm cá nhân của tôi, nhu cầu về dữ liệu Q1 vào năm 2023 sẽ tương đối ảm đạm vì lý do xã hội.Cùng với những điều chỉnh nhân tạo, khoảng cách giữa chuỗi và tỷ lệ so với cùng kỳ năm trước sẽ tương đối lớn, điều này có thể đoán trước được.Có khả năng cao là năm 2023 cũng sẽ đơn phương và nó sẽ bắt đầu phục hồi từ Quý 2 với sự trở lại của sức sống kinh tế Trung Quốc - đây là nhịp điệu nhận định của tôi.
Thời gian đăng: 14-12-2022