Lỗ tâm của trục động cơ có phải là tiêu chuẩn bắt buộc không?

Lỗ trung tâm của trục động cơ là điểm chuẩn của quá trình gia công trục và rôto.Lỗ trung tâm trên trục là tham chiếu định vị cho trục động cơ và rôto quay, mài và các quy trình xử lý khác.Chất lượng của lỗ trung tâm có ảnh hưởng lớn đến độ chính xác của quá trình gia công phôi và tuổi thọ của đầu máy công cụ.

Có ba loại lỗ tâm chính: Lỗ côn không được bảo vệ loại A, dùng cho các trục không cần giữ lỗ tâm;Loại B có lỗ côn bảo vệ 120 độ, có thể tránh làm hỏng bề mặt côn chính 60 độ, phù hợp nhất cho các sản phẩm động cơ.Lỗ trung tâm thường được sử dụng;Lỗ loại C có lỗ vít, có thể cố định các bộ phận khác;nếu cần kết nối và cố định các bộ phận trên trục hoặc tạo điều kiện cho việc nâng hạ, thường sử dụng lỗ trung tâm loại C;Động cơ dọc và động cơ kéo được sử dụng phổ biến hơn là lỗ trung tâm hình chữ C.

Khi khách hàng yêu cầu sử dụng lỗ trung tâm loại C thì cần đề cập đến yêu cầu kỹ thuật của đơn đặt hàng động cơ, nếu không nhà sản xuất sẽ xử lý theo lỗ loại B, tức là đáp ứng nhu cầu cơ bản của sản xuất thân động cơ và bảo trì sau này.

GB/T 145-2001 “Lỗ trung tâm” là phiên bản hiện tại của tiêu chuẩn, thay thế GB/T 145-1985, là tiêu chuẩn được quốc gia khuyến nghị.Tuy nhiên, một khi tiêu chuẩn khuyến nghị được thông qua, nó phải được xử lý theo kích thước quy định của tiêu chuẩn, đây là một quy tắc để đảm bảo rằng cả nhà sản xuất và người dùng đều tuân theo.

Trong quá trình gia công trục động cơ và rôto, lỗ trung tâm là yếu tố then chốt để kiểm soát chất lượng.Nếu bề mặt của lỗ trung tâm bị hư hỏng hoặc có vật lạ trong lỗ thì các bộ phận được xử lý có thể không đáp ứng yêu cầu, đặc biệt đối với các bộ phận tương tự của bộ phận động cơ.Kiểm soát trục bị ảnh hưởng nghiêm trọng.Trong quá trình bảo trì sau động cơ, hầu hết các lỗ trung tâm sẽ được sử dụng.Vì vậy, lỗ tâm của trục động cơ sẽ đồng hành cùng toàn bộ vòng đời của động cơ.

Trong quá trình sửa chữa hoặc sửa đổi động cơ thực tế, lỗ trung tâm của trục động cơ có thể bị hỏng vì một số lý do.Ví dụ, khi thay đổi động cơ hai trục thành động cơ một trục, nhiều thao tác là cưa trực tiếp trục phụ.Lỗ trung tâm cũng biến mất sau đó và loại rôto này về cơ bản mất đi các điều kiện cơ bản để sửa chữa hiệu suất cơ học.