Motor core, tên tương ứng trong tiếng Anh: Motor core, là thành phần cốt lõi trong động cơ, lõi sắt là một thuật ngữ không chuyên nghiệp trong ngành điện, còn lõi sắt là lõi từ.Lõi sắt (lõi từ) đóng vai trò then chốt trong toàn bộ động cơ.Nó được sử dụng để tăng từ thông của cuộn dây điện cảm và đã đạt được sự chuyển đổi năng lượng điện từ lớn nhất.Lõi động cơ thường bao gồm một stato và một rôto.Stator thường là bộ phận không quay và rôto thường được gắn vào vị trí bên trong của stato.
Phạm vi ứng dụng của lõi sắt động cơ rất rộng, động cơ bước, động cơ AC và DC, động cơ giảm tốc, động cơ cánh quạt ngoài, động cơ cực bóng, động cơ không đồng bộ đồng bộ, v.v. được sử dụng rộng rãi.Đối với động cơ thành phẩm, lõi động cơ đóng vai trò then chốt trong các phụ kiện của động cơ.Để cải thiện hiệu suất tổng thể của động cơ, cần phải cải thiện hiệu suất của lõi động cơ.Thông thường, loại hiệu suất này có thể được giải quyết bằng cách cải thiện vật liệu của lõi sắt, điều chỉnh tính thấm từ của vật liệu và kiểm soát kích thước tổn thất sắt.
Với sự phát triển không ngừng của công nghệ sản xuất động cơ, công nghệ dập hiện đại được đưa vào phương pháp xử lý sản xuất lõi động cơ, phương pháp này ngày càng được các nhà sản xuất động cơ chấp nhận, đồng thời các phương pháp gia công sản xuất lõi động cơ cũng ngày càng tiên tiến hơn.Ở nước ngoài, các nhà sản xuất động cơ tiên tiến nói chung sử dụng công nghệ dập hiện đại để đục lỗ các bộ phận lõi sắt.Tại Trung Quốc, phương pháp gia công dập các bộ phận lõi sắt bằng công nghệ dập hiện đại ngày càng được phát triển, công nghệ sản xuất công nghệ cao này ngày càng trưởng thành.Trong ngành sản xuất động cơ, những ưu điểm của quy trình sản xuất động cơ này đã được nhiều nhà sản xuất sử dụng.Chú ý đến.So với việc sử dụng khuôn mẫu và thiết bị thông thường để đục lỗ các bộ phận lõi sắt, việc sử dụng công nghệ dập hiện đại để đục lỗ các bộ phận lõi sắt có đặc tính tự động hóa cao, độ chính xác kích thước cao và tuổi thọ dài của khuôn, phù hợp cho đấm.sản xuất hàng loạt các bộ phận.Do khuôn lũy tiến nhiều trạm là một quy trình đột tích hợp nhiều kỹ thuật xử lý trên một cặp khuôn nên quy trình sản xuất động cơ được giảm bớt và hiệu quả sản xuất của động cơ được cải thiện.
1. Thiết bị dập tốc độ cao hiện đại
Các khuôn dập chính xác tốc độ cao hiện đại không thể tách rời khỏi sự hợp tác của máy đục lỗ tốc độ cao.Hiện nay, xu hướng phát triển của công nghệ dập hiện đại trong và ngoài nước là tự động hóa từng máy, cơ giới hóa, cấp liệu tự động, tự động dỡ hàng, thành phẩm tự động.Công nghệ dập tốc độ cao đã được sử dụng rộng rãi trong và ngoài nước.phát triển.Tốc độ dập của stato và rôtolõi sắt tiến bộ của động cơthường là 200 đến 400 lần/phút và hầu hết chúng hoạt động trong phạm vi dập tốc độ trung bình.Yêu cầu kỹ thuật của khuôn dập lũy tiến chính xác cán tự động cho lõi sắt stato và rôto của động cơ dập cho chày chính xác tốc độ cao là thanh trượt của chày có độ chính xác cao hơn ở tâm điểm chết dưới, vì nó ảnh hưởng đến tự động cán stato và rôto trong khuôn.Vấn đề chất lượng trong quá trình cốt lõi.Hiện nay, thiết bị dập chính xác đang phát triển theo hướng tốc độ cao, độ chính xác cao và độ ổn định tốt, đặc biệt trong những năm gần đây, sự phát triển nhanh chóng của máy đục lỗ tốc độ cao chính xác đã đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả sản xuất các bộ phận dập.Máy đục lỗ chính xác tốc độ cao có cấu trúc thiết kế tương đối tiên tiến và độ chính xác chế tạo cao.Nó phù hợp cho việc dập tốc độ cao của khuôn lũy tiến cacbua nhiều trạm, có thể cải thiện đáng kể tuổi thọ của khuôn lũy tiến.
Vật liệu được đột dập bằng khuôn lũy tiến có dạng cuộn nên thiết bị dập hiện đại được trang bị các thiết bị phụ trợ như máy tháo cuộn và máy san phẳng.Các dạng kết cấu như bộ cấp liệu có thể điều chỉnh mức độ… lần lượt được sử dụng với thiết bị dập hiện đại tương ứng.Do mức độ tự động hóa cao và tốc độ cao của thiết bị dập hiện đại nên để đảm bảo tuyệt đối an toàn cho khuôn trong quá trình dập, thiết bị dập hiện đại được trang bị hệ thống điều khiển điện trong trường hợp xảy ra lỗi như khuôn trong quá trình dập.Nếu xảy ra lỗi ở giữa, tín hiệu báo lỗi sẽ được truyền ngay về hệ thống điều khiển điện, đồng thời hệ thống điều khiển điện sẽ gửi tín hiệu dừng máy ép ngay lập tức.
Hiện nay, các thiết bị dập hiện đại dùng để dập các bộ phận lõi stato, rotor của động cơ chủ yếu bao gồm: Đức: SCHULER, Nhật Bản: Đục tốc độ cao AIDA, Đục tốc độ cao DOBBY, Đục tốc độ cao ISIS, Hoa Kỳ có: Đấm tốc độ cao MINSTER, Đài Loan có : Đấm tốc độ cao Yingyu, v.v.Những cú đấm tốc độ cao chính xác này có độ chính xác cấp liệu cao, độ chính xác đột và độ cứng của máy cũng như hệ thống an toàn máy đáng tin cậy.Tốc độ đột thường nằm trong khoảng từ 200 đến 600 lần / phút, phù hợp để đột lõi stato và rôto của động cơ.Các tấm và các bộ phận kết cấu có các tấm xếp chồng tự động quay, nghiêng.
Trong ngành công nghiệp ô tô, lõi stato và rôto là một trong những thành phần quan trọng của động cơ và chất lượng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất kỹ thuật của động cơ.Phương pháp chế tạo lõi sắt truyền thống là đục lỗ các mảnh đột lỗ stato và rôto (mảnh rời) bằng khuôn thông thường thông thường, sau đó sử dụng đinh tán, khóa hoặc hàn hồ quang argon và các quy trình khác để tạo ra lõi sắt.Lõi sắt cũng cần được xoắn thủ công ra khỏi rãnh nghiêng.Động cơ bước yêu cầu lõi stato và lõi rôto phải có đặc tính từ tính và chiều dày đồng nhất, đồng thời các miếng đục lỗ lõi stato và lõi rôto phải quay ở một góc nhất định, chẳng hạn như sử dụng các phương pháp truyền thống.Sản xuất, hiệu quả thấp, độ chính xác khó đáp ứng yêu cầu kỹ thuật.Hiện nay với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ dập tốc độ cao, khuôn dập lũy tiến đa trạm tốc độ cao đã được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực động cơ và thiết bị điện để sản xuất lõi sắt kết cấu nhiều lớp tự động.Lõi sắt stato và rôto cũng có thể được xoắn và xếp chồng lên nhau.So với khuôn đột thông thường, khuôn đột tiến nhiều trạm có ưu điểm là độ chính xác đột cao, hiệu suất sản xuất cao, tuổi thọ dài và độ chính xác kích thước nhất quán của lõi sắt đột lỗ.Tốt, dễ tự động hóa, phù hợp cho sản xuất hàng loạt và các ưu điểm khác, là hướng phát triển của khuôn mẫu chính xác trong ngành công nghiệp ô tô.
Khuôn dập tiến bộ tán đinh tự động xếp chồng stato và rôto có độ chính xác chế tạo cao, kết cấu tiên tiến, yêu cầu kỹ thuật cao về cơ cấu quay, cơ cấu tách đếm và cơ cấu an toàn, v.v. Các bước đục lỗ của đinh tán xếp chồng đều được hoàn thành trên trạm phôi của stato và rôto .Các bộ phận chính của khuôn lũy tiến, chày và khuôn lõm, được làm bằng vật liệu cacbua xi măng, có thể đục lỗ hơn 1,5 triệu lần mỗi lần lưỡi cắt được mài sắc và tổng tuổi thọ của khuôn là hơn 120 triệu lần.
2.2 Công nghệ tán đinh tự động stato và lõi rôto của động cơ
Công nghệ tán đinh xếp chồng tự động trên khuôn lũy tiến là đưa quy trình chế tạo lõi sắt truyền thống ban đầu (đục lỗ các mảnh rời – căn chỉnh các mảnh – tán đinh) vào một cặp khuôn để hoàn thiện, tức là trên cơ sở quá trình tán đinh lũy tiến. khuôn Công nghệ dập mới, ngoài các yêu cầu về hình dạng đục lỗ của stato, lỗ trục trên rôto, lỗ rãnh, v.v., còn bổ sung thêm các điểm tán đinh xếp chồng cần thiết cho quá trình tán đinh xếp chồng của lõi stato và rôto và bộ đếm lỗ ngăn cách các điểm tán đinh xếp chồng.Trạm dập và thay đổi trạm làm trống ban đầu của stato và rôto thành trạm tán đinh xếp chồng, đóng vai trò làm trống trước, sau đó làm cho mỗi tấm đục lỗ tạo thành quy trình tán đinh xếp chồng và quy trình tách đếm xếp chồng (để đảm bảo độ dày của lõi sắt).Ví dụ, nếu lõi stato và rôto cần có chức năng tán đinh xếp chồng xoắn và quay, thì khuôn dưới của rôto khuôn lũy tiến hoặc trạm làm trống stato phải có cơ cấu xoắn hoặc cơ cấu quay, và điểm tán đinh xếp chồng liên tục thay đổi trên mảnh đấm.Hoặc xoay vị trí để đạt được chức năng này, để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật về việc tự động hoàn thành việc xếp chồng đinh tán và xếp chồng quay tán đinh của việc đục lỗ trong một cặp khuôn.
2.2.1 Quy trình cán lõi sắt tự động như sau:
Đục các điểm tán đinh xếp chồng có hình dạng hình học nhất định trên các bộ phận thích hợp của các miếng đột stato và rôto.Hình thức xếp chồng các điểm tán đinh được thể hiện trên Hình 2. Phần trên là lỗ lõm, phần dưới là lồi.Khi phần lồi của tấm đột được gắn vào lỗ lõm của tấm đột tiếp theo, một “sự can thiệp” được hình thành một cách tự nhiên trong vòng siết của khuôn đột bao hình trong khuôn để đạt được mục đích kết nối nhanh, như trong Hình 3.Quá trình hình thành lõi sắt trong khuôn là làm cho phần lồi của điểm tán đinh xếp chồng của tấm trên trùng với vị trí lỗ lõm của điểm xếp chồng của tấm dưới một cách chính xác tại trạm đột dập.Khi áp lực của chày được tác động, chày dưới sử dụng phản lực sinh ra do ma sát giữa hình dạng của chày và thành khuôn để làm cho hai mảnh xếp chồng lên nhau bằng đinh tán.
2.2.2 Phương pháp kiểm soát độ dày cán lõi là:
Khi đã xác định trước số lượng lõi sắt, hãy đục lỗ qua các điểm tán đinh xếp chồng trên miếng đột cuối cùng, sao cho các lõi sắt được tách ra theo số miếng đã định trước, như trên Hình 4.Một thiết bị đếm và tách cán tự động được bố trí trên kết cấu khuôn.
Trên chày đếm có cơ cấu kéo tấm, việc kéo tấm được dẫn động bởi xi lanh, hoạt động của xi lanh được điều khiển bằng van điện từ, van điện từ hoạt động theo hướng dẫn do hộp điều khiển đưa ra.Tín hiệu của mỗi cú đấm được đưa vào hộp điều khiển.Khi đục lỗ số lượng đã đặt, hộp điều khiển sẽ gửi tín hiệu, thông qua van điện từ và xi lanh khí, tấm bơm sẽ di chuyển, để chày đếm có thể đạt được mục đích đếm tách.Nghĩa là, mục đích của việc đục lỗ đo sáng chứ không phải đục lỗ đo sáng đạt được ở điểm xếp chồng của miếng đột.Độ dày cán của lõi sắt có thể được thiết lập bởi chính bạn.Ngoài ra, lỗ trục của một số lõi rôto bắt buộc phải đục lỗ vai 2 giai đoạn hoặc 3 giai đoạn do nhu cầu của kết cấu đỡ.
2.2.3 Có hai loại kết cấu tán đinh xếp chồng lõi:
Đầu tiên là loại xếp chồng lên nhau, tức là lõi sắt của nhóm tán đinh xếp chồng lên nhau không cần phải chịu áp lực bên ngoài khuôn, và lực liên kết của lõi sắt xếp chồng lên nhau có thể đạt được sau khi khuôn được giải phóng .Loại thứ hai là loại xếp chồng nửa kín.Có một khe hở giữa các chày lõi sắt đinh tán khi khuôn được nhả ra và cần có áp lực bổ sung để đảm bảo lực liên kết.
2.2.4 Cách đặt và số lượng đinh tán chồng lõi sắt:
Việc lựa chọn vị trí điểm tán đinh xếp chồng của lõi sắt phải được xác định theo hình dạng hình học của miếng đột.Đồng thời, có tính đến hiệu suất điện từ và yêu cầu sử dụng của động cơ, khuôn nên xem xét liệu vị trí của chày và khuôn của điểm tán đinh xếp chồng có hiện tượng nhiễu và rơi hay không.Bài toán cường độ của khoảng cách giữa vị trí của lỗ đục lỗ và cạnh của chốt đẩy tán đinh xếp chồng tương ứng.Sự phân bố các điểm tán đinh xếp chồng lên nhau trên lõi sắt phải đối xứng và đồng đều.Số lượng và kích thước của các điểm tán đinh xếp chồng lên nhau phải được xác định theo lực liên kết cần thiết giữa các cú đấm lõi sắt và phải xem xét quy trình sản xuất khuôn.Ví dụ, nếu có một đinh tán xếp chồng quay góc lớn giữa các chày lõi sắt, thì cũng cần xem xét các yêu cầu phân chia bằng nhau của các điểm tán đinh xếp chồng.Như thể hiện trong Hình 8.
2.2.5 Hình dạng của điểm tán đinh ngăn xếp lõi là:
(a) Điểm tán đinh xếp chồng hình trụ, phù hợp với kết cấu xếp chồng khít của lõi sắt;
(b) Điểm tán đinh xếp chồng hình chữ V, được đặc trưng bởi cường độ liên kết cao giữa các chày lõi sắt, phù hợp với cấu trúc xếp chồng khít và cấu trúc nửa xếp chồng của lõi sắt;
(c) Điểm tán đinh hình chữ L, hình dạng của điểm tán đinh thường được sử dụng để tán đinh xiên lõi rôto của động cơ điện xoay chiều và phù hợp với cấu trúc xếp chồng khít của lõi sắt;
2.2.6 Sự can thiệp của các điểm tán đinh xếp chồng:
Lực liên kết của đinh tán xếp chồng lõi có liên quan đến sự can thiệp của điểm tán đinh xếp chồng.Như được hiển thị trong Hình 10, sự khác biệt giữa đường kính ngoài D của trùm điểm tán đinh xếp chồng và đường kính trong d (nghĩa là lượng nhiễu) được xác định bằng cách đục lỗ và xếp chồng.Khe hở lưỡi cắt giữa chày và khuôn tại điểm tán đinh được xác định, do đó việc chọn khe hở thích hợp là một phần quan trọng để đảm bảo độ bền của lõi xếp chồng tán đinh và độ khó của việc xếp chồng đinh tán.
2.3 Phương pháp lắp ráp đinh tán tự động lõi stato và rôto của động cơ
3.3.1 Tán đinh xếp chồng trực tiếp: trong bước đột bao hình hoặc rôto của một cặp khuôn đột tiến, đột trực tiếp miếng đột vào khuôn bao hình, khi miếng đột được xếp chồng lên dưới khuôn và khuôn Khi ở bên trong vòng siết, các miếng đột được cố định với nhau bằng các phần nhô ra của đinh tán xếp chồng trên mỗi miếng đột.
3.3.2 Xếp chồng đinh tán xiên: xoay một góc nhỏ giữa mỗi miếng đột trên lõi sắt rồi xếp chồng đinh tán.Phương pháp tán đinh xếp chồng này thường được sử dụng trên lõi rôto của động cơ xoay chiều.Quá trình đột dập là sau mỗi lần đột của máy đột (tức là sau khi miếng đột được đột vào khuôn đột bao hình), trên bước đột bao hình rôto của khuôn đột tiến, rôto sẽ phôi khuôn, siết chặt vòng và quay.Thiết bị quay bao gồm ống bọc quay một góc nhỏ, có thể thay đổi và điều chỉnh lượng quay, tức là sau khi đục lỗ, nó được xếp chồng lên nhau và tán đinh trên lõi sắt, sau đó là lõi sắt trong máy quay thiết bị được quay một góc nhỏ.
3.3.3 Tán đinh gấp bằng quay: Mỗi miếng đột trên lõi sắt cần được quay một góc xác định (thường là góc lớn) rồi xếp chồng lên nhau bằng đinh tán.Góc quay giữa các miếng đục lỗ thường là 45°, 60°, 72° °, 90°, 120°, 180° và các dạng xoay góc lớn khác, phương pháp tán đinh xếp chồng này có thể bù đắp cho lỗi tích tụ chồng do độ dày không đồng đều của vật liệu đục lỗ và cải thiện tính chất từ của động cơ.Quá trình đột bao hình là sau mỗi lần đột của máy đột (tức là sau khi miếng đột được đột vào khuôn đột bao hình), ở bước đột bao hình của khuôn đột tiến, nó bao gồm một khuôn đột bao hình, một vòng siết và một khuôn đột dập. tay áo quay.Thiết bị quay quay một góc xác định và góc xác định của mỗi góc quay phải chính xác.Tức là sau khi miếng đục lỗ được đục lỗ, nó được xếp chồng lên nhau và tán đinh trên lõi sắt, sau đó lõi sắt trong thiết bị quay được quay theo một góc định trước.Việc xoay ở đây là quá trình đột dựa trên số lượng điểm tán đinh trên mỗi chi tiết đột.Có hai dạng cấu trúc để điều khiển chuyển động quay của thiết bị quay trong khuôn;một là chuyển động quay được truyền bởi chuyển động trục khuỷu của chày tốc độ cao, dẫn động thiết bị truyền động quay thông qua các khớp vạn năng, nối các mặt bích và khớp nối, sau đó thiết bị truyền động quay dẫn động khuôn.Thiết bị quay bên trong quay.
2.3.4 Tán đinh xếp chồng xoắn xoay: Mỗi miếng đột trên lõi sắt cần được quay một góc xác định cộng với một góc xoắn nhỏ (thường là góc lớn + góc nhỏ) rồi xếp chồng tán đinh.Phương pháp tán đinh được sử dụng cho hình dạng phôi lõi sắt là hình tròn, góc quay lớn được sử dụng để bù lỗi xếp chồng do độ dày không đồng đều của vật liệu đục lỗ và góc xoắn nhỏ là góc quay cần thiết để thực hiện. Lõi sắt động cơ AC.Quá trình đột cũng giống như quá trình đột trước đó, ngoại trừ góc quay lớn và không phải là số nguyên.Hiện nay, dạng kết cấu phổ biến để dẫn động chuyển động quay của thiết bị quay trong khuôn được dẫn động bởi động cơ servo (cần có bộ điều khiển điện đặc biệt).
3.4 Quá trình thực hiện chuyển động xoắn và chuyển động quay
Công nghệ dập hiện đại các bộ phận lõi sắt Stator và Rotor động cơ
3.5 Cơ chế an toàn khi quay
Do khuôn lũy tiến được đột trên máy đột tốc độ cao nên đối với cấu trúc của khuôn quay có góc lớn, nếu hình dạng đột dập của stato và rôto không phải là hình tròn mà là hình vuông hoặc hình dạng đặc biệt có răng hình dạng, để đảm bảo rằng mỗi Vị trí mà khuôn đột bao hình thứ cấp quay và giữ nguyên là chính xác để đảm bảo an toàn cho chày đột bao hình và các bộ phận của khuôn.Một cơ chế an toàn quay phải được cung cấp trên khuôn lũy tiến.Các dạng cơ chế an toàn xoay là: cơ chế an toàn cơ khí và cơ chế an toàn điện.
3.6 Đặc điểm kết cấu của khuôn dập hiện đại cho lõi stato và rôto động cơ
Đặc điểm cấu trúc chính của khuôn lũy tiến cho lõi stato và rôto của động cơ là:
1. Khuôn sử dụng cấu trúc dẫn hướng kép, nghĩa là đế khuôn trên và dưới được dẫn hướng bởi hơn bốn trụ dẫn hướng dạng quả bóng lớn, và mỗi thiết bị xả và đế khuôn trên và dưới được dẫn hướng bởi bốn trụ dẫn hướng nhỏ để đảm bảo độ chính xác dẫn hướng đáng tin cậy của khuôn;
2. Từ các cân nhắc kỹ thuật về sản xuất, thử nghiệm, bảo trì và lắp ráp thuận tiện, tấm khuôn áp dụng nhiều cấu trúc khối và kết hợp hơn;
3. Ngoài các cấu trúc chung của khuôn dập lũy tiến, chẳng hạn như hệ thống dẫn hướng bước, hệ thống xả (bao gồm thân chính của bộ gạt phôi và bộ gạt phôi loại tách), hệ thống dẫn hướng vật liệu và hệ thống an toàn (thiết bị phát hiện nạp sai), còn có Cấu trúc đặc biệt của khuôn lũy tiến của lõi sắt động cơ: chẳng hạn như thiết bị đếm và tách để cán lõi sắt tự động (nghĩa là thiết bị kết cấu tấm kéo), cấu trúc điểm tán đinh của lõi sắt đục lỗ, cấu trúc chốt đẩy của điểm dập và tán đinh lõi sắt, chi tiết đột Cấu trúc siết chặt, thiết bị xoắn hoặc tiện, thiết bị an toàn khi tiện lớn, v.v. để đột bao hình và tán đinh;
4. Do các bộ phận chính của khuôn lũy tiến thường được sử dụng là hợp kim cứng cho chày và khuôn, nên xét đến đặc tính gia công và giá cả của vật liệu, chày sử dụng cấu trúc cố định dạng tấm và khoang sử dụng cấu trúc khảm , thuận tiện cho việc lắp ráp.và thay thế.
3. Tình trạng và sự phát triển của công nghệ khuôn hiện đại cho lõi stato, rôto của động cơ
Công nghệ dập hiện đại các bộ phận lõi sắt Stator và Rotor động cơ
Hiện nay, công nghệ dập hiện đại của lõi stato và rôto của động cơ nước tôi chủ yếu được thể hiện ở các khía cạnh sau, trình độ thiết kế và chế tạo của nó gần với trình độ kỹ thuật của các khuôn mẫu tương tự của nước ngoài:
1. Cấu trúc tổng thể của khuôn lũy tiến lõi sắt stato và rôto động cơ (bao gồm thiết bị dẫn hướng kép, thiết bị dỡ tải, thiết bị dẫn hướng vật liệu, thiết bị dẫn hướng bước, thiết bị giới hạn, thiết bị phát hiện an toàn, v.v.);
2. Dạng kết cấu của điểm tán đinh xếp chồng lõi sắt;
3. Khuôn lũy tiến được trang bị công nghệ tán đinh xếp chồng tự động, công nghệ xiên và xoay;
4. Độ chính xác về kích thước và độ bền lõi của lõi sắt đục lỗ;
5. Độ chính xác chế tạo và độ chính xác khảm của các bộ phận chính trên khuôn lũy tiến;
6. Mức độ lựa chọn các bộ phận tiêu chuẩn trên khuôn;
7. Lựa chọn vật liệu cho các bộ phận chính trên khuôn;
8. Thiết bị gia công các bộ phận chính của khuôn.
Với sự phát triển không ngừng của các loại động cơ, đổi mới và cập nhật quy trình lắp ráp, yêu cầu về độ chính xác của lõi sắt động cơ ngày càng cao hơn, điều này đặt ra các yêu cầu kỹ thuật cao hơn đối với khuôn lũy tiến của lõi sắt động cơ.Xu hướng phát triển là:
1. Việc đổi mới cấu trúc khuôn phải trở thành chủ đề chính trong việc phát triển công nghệ khuôn hiện đại cho lõi stato và rôto của động cơ;
2. Mức độ tổng thể của khuôn đang phát triển theo hướng độ chính xác cực cao và công nghệ cao hơn;
3. Sự phát triển đổi mới của lõi sắt động cơ stator và rôto với công nghệ tán đinh xiên và xoay lớn;
4. Khuôn dập cho lõi stato và rôto của động cơ đang phát triển theo hướng công nghệ dập với nhiều bố cục, không có cạnh chồng lên nhau và ít có cạnh chồng lên nhau;
5. Với sự phát triển không ngừng của công nghệ đột dập chính xác tốc độ cao, khuôn phải phù hợp với nhu cầu về tốc độ đột dập cao hơn.
4. Kết luận
Ngoài ra, cũng phải thấy rằng ngoài thiết bị chế tạo khuôn hiện đại, tức là máy công cụ gia công chính xác, khuôn dập hiện đại để thiết kế, chế tạo động cơ stator, lõi rôto còn phải có đội ngũ nhân sự thiết kế, chế tạo có kinh nghiệm thực tế.Đây là sản xuất khuôn mẫu chính xác.chìa khóa.Với quá trình quốc tế hóa của ngành sản xuất, ngành công nghiệp khuôn mẫu nước ta nhanh chóng bắt kịp các tiêu chuẩn quốc tế, việc nâng cao chuyên môn hóa sản phẩm khuôn mẫu là xu hướng tất yếu trong quá trình phát triển của ngành sản xuất khuôn mẫu, đặc biệt trong sự phát triển nhanh chóng của công nghệ dập hiện đại, hiện đại hóa như hiện nay. của các bộ phận lõi stato và rôto động cơ Công nghệ dập sẽ được sử dụng rộng rãi.
Thời gian đăng: Jul-05-2022