Giới thiệu: Cách đây vài ngày, các bộ phận liên quan đã xác nhận rằng chính sách trợ cấp mua xe sử dụng năng lượng mới sẽ chính thức chấm dứt vào năm 2022. Tin tức này đã làm dấy lên những cuộc thảo luận sôi nổi trong xã hội, và trong một thời gian, đã có nhiều tiếng nói xung quanh chủ đề mở rộng trợ cấp cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới.Xe năng lượng mới vẫn “thơm” khi không có trợ cấp?Xe năng lượng mới sẽ phát triển như thế nào trong tương lai?
Với sự tăng tốc điện khí hóa của ngành công nghiệp ô tô và sự thay đổi trong quan niệm tiêu dùng của người dân, sự phát triển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã mở ra một điểm tăng trưởng mới.Số liệu cho thấy số lượng phương tiện sử dụng năng lượng mới ở nước ta vào năm 2021 sẽ là 7,84 triệu phương tiện, chiếm 2,6% tổng số phương tiện.Sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện sử dụng năng lượng mới không thể tách rời việc thực hiện chính sách trợ cấp mua năng lượng mới.
Nhiều người tò mò: tại sao việc phát triển phương tiện sử dụng năng lượng mới vẫn cần đến sự hỗ trợ của chính sách trợ giá?
Một mặt, phương tiện năng lượng mới của nước tôi có lịch sử phát triển ngắn và mức đầu tư cho nghiên cứu và phát triển công nghệ tương đối cao.Ngoài ra, chi phí thay thế pin cao và sự mất giá nhanh chóng của ô tô đã qua sử dụng cũng trở thành trở ngại cho việc thúc đẩy phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới.
Chính sách trợ cấp có ý nghĩa rất lớn đối với việc phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới.Chính sách hỗ trợ mua phương tiện sử dụng năng lượng mới được thực hiện từ năm 2013 đã thúc đẩy đáng kể sự phát triển của ngành phương tiện sử dụng năng lượng mới trong nước và toàn bộ chuỗi công nghiệp trong vài năm qua.Thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới.
Cách đây vài ngày, các bộ phận liên quan đã xác nhận rằng chính sách trợ cấp mua xe sử dụng năng lượng mới sẽ chính thức chấm dứt vào năm 2022. Tin tức này đã làm dấy lên những cuộc thảo luận sôi nổi trong xã hội và trong một thời gian, đã có nhiều tiếng nói xung quanh chủ đề này. mở rộng trợ cấp cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới.
Trong bối cảnh đó, một số đại biểu đề nghị nên hoãn trợ cấp nhà nước từ 1 đến 2 năm, thủ tục nhận trợ cấp sớm được đơn giản hóa, giảm bớt áp lực tài chính cho doanh nghiệp;Cần tăng cường nỗ lực nghiên cứu và cải thiện các chính sách khuyến khích khác càng sớm càng tốt để đảm bảo thị trường hoạt động hiệu quả và bền vững sau khi chấm dứt hoàn toàn việc trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới.phát triển và hoàn thành mục tiêu “Kế hoạch 5 năm lần thứ 14” về phát triển đổi mới phương tiện sử dụng năng lượng mới.
Chính phủ cũng phản ứng nhanh chóng.Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin tuyên bố rằng trong năm nay, họ sẽ tiếp tục thực hiện các chính sách như trợ cấp mua phương tiện sử dụng năng lượng mới, giải thưởng và trợ cấp cho các cơ sở sạc điện cũng như giảm và miễn thuế phương tiện và tàu thuyền.Đồng thời, sẽ đưa các phương tiện sử dụng năng lượng mới về nông thôn.
Đây không phải là lần đầu tiên nước tôi đưa phương tiện sử dụng năng lượng mới về nông thôn.Vào tháng 7 năm 2020, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Nông nghiệp và Nông thôn và Bộ Thương mại đã ban hành “Thông báo về việc triển khai phương tiện sử dụng năng lượng mới cho các hoạt động nông thôn”, mở ra cơ hội cho phương tiện năng lượng mới tham gia đi về nông thôn.khúc dạo đầu.Kể từ đó, cấp quốc gia đã liên tiếp ban hành “Thông báo về việc thực hiện các hoạt động của phương tiện năng lượng mới về nông thôn vào năm 2021” và “Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 nhằm thúc đẩy hiện đại hóa nông nghiệp và nông thôn”.Ô tô sẽ được đưa đến vùng nông thôn, đồng thời việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc và chuyển đổi ở các thị trấn và thị trấn trung tâm sẽ được cải thiện.
Ngày nay, để thúc đẩy tiêu thụ phương tiện sử dụng năng lượng mới và thúc đẩy hơn nữa sự phát triển của điện khí hóa phương tiện, nước này một lần nữa triển khai “phương tiện sử dụng năng lượng mới đến nông thôn”.Liệu lần này nó có thể thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp liên quan đến phương tiện sử dụng năng lượng mới hay không vẫn còn phải chờ thời gian kiểm chứng.
So với các thành phố, tỷ lệ bao phủ phương tiện sử dụng năng lượng mới ở các vùng nông thôn rộng lớn thực tế không cao.Dữ liệu cho thấy tỷ lệ điện khí hóa phương tiện của người dân nông thôn là dưới 1%.Tỷ lệ thâm nhập thấp của phương tiện sử dụng năng lượng mới ở nông thôn có liên quan đến nhiều yếu tố, trong đó cơ sở hạ tầng chưa hoàn thiện như trạm sạc là nguyên nhân chính.
Khi thu nhập của người dân nông thôn tăng lên, người dân nông thôn đã trở thành người tiêu dùng tiềm năng của các phương tiện sử dụng năng lượng mới.Làm thế nào để mở cửa thị trường tiêu dùng xe năng lượng mới ở khu vực nông thôn đã trở thành chìa khóa cho sự phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới hiện nay.
Cơ sở hạ tầng ở nông thôn còn chưa hoàn thiện, số lượng trạm sạc, trạm thay thế còn ít.Hiệu quả của việc thúc đẩy một cách mù quáng xe điện thuần túy có thể không lý tưởng, trong khi các mẫu xe hybrid xăng-điện có cả lợi thế về sức mạnh và giá cả, điều này không chỉ có thể đẩy nhanh sự phát triển của ô tô ở nông thôn.Điện cũng có thể mang lại trải nghiệm tốt cho người dùng.Trong hoàn cảnh như vậy, việc phát triển mô hình hybrid xăng-điện phù hợp với điều kiện địa phương có thể là lựa chọn tốt hơn.
Sự phát triển của phương tiện sử dụng năng lượng mới cho đến ngày nay vẫn còn tồn tại những vấn đề tồn đọng như khả năng đổi mới yếu kém của các công nghệ cốt lõi quan trọng như chip và cảm biến, xây dựng cơ sở hạ tầng tụt hậu, mô hình dịch vụ lạc hậu và hệ sinh thái công nghiệp không hoàn hảo.Trong bối cảnh chính sách trợ cấp sắp bị bãi bỏ, các hãng ô tô nên tận dụng chính sách xe năng lượng mới để về nông thôn phát triển các công nghệ cốt lõi, đổi mới mô hình dịch vụ, xây dựng chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh và môi trường sinh thái công nghiệp lành mạnh và thúc đẩy mạnh mẽ việc xây dựng cơ sở hạ tầng trong nước.Trong bối cảnh đó, hiện thực hóa sự phát triển kép của phương tiện sử dụng năng lượng mới ở khu vực thành thị và nông thôn.
Thời gian đăng: May-06-2022