Giới thiệu:Trong những năm gần đây, nhiều chính quyền địa phương trên thế giới đã coi biến đổi khí hậu là tình trạng khẩn cấp.Ngành giao thông vận tải chiếm gần 30% nhu cầu năng lượng và chịu nhiều áp lực về giảm phát thải.Vì vậy, nhiều chính phủ đã xây dựng các chính sách hỗ trợ sử dụng xe điện.
Ngoài các chính sách và quy định hỗ trợ cuộc cách mạng xe điện, tiến bộ công nghệ cũng đang thúc đẩy sự phát triển của giao thông xanh, sạch.Những thay đổi mà xe điện mang lại cho ngành công nghiệp ô tô không chỉ là những thay đổi về nguồn điện mà còn là một cuộc cách mạng trong toàn bộ chuỗi công nghiệp.Nó đã phá vỡ các rào cản công nghiệp do những gã khổng lồ của ngành công nghiệp ô tô phương Tây tạo ra trong thế kỷ qua, và hình thức sản phẩm mới đã kích hoạt việc định hình lại cấu trúc chuỗi cung ứng mới, cho phép các nhà sản xuất Trung Quốc phá vỡ thế độc quyền trong quá khứ và gia nhập thị trường. hệ thống chuỗi cung ứng toàn cầu.
Từ góc độ mô hình cạnh tranh thị trường, tất cả các khoản trợ cấp tài chính sẽ bị thu hồi vào năm 2022, tất cả các công ty ô tô sẽ có cùng một điểm xuất phát về chính sách, và sự cạnh tranh giữa các công ty ô tô chắc chắn sẽ trở nên gay gắt hơn.Sau khi rút trợ cấp, các mẫu xe mới ra mắt cũng sẽ xuất hiện, đặc biệt là các thương hiệu nước ngoài.Từ năm 2022 đến năm 2025, phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốcthị trường sẽ bước vào giai đoạn xuất hiện nhiều mẫu mã, thương hiệu mới.Tiêu chuẩn hóa sản phẩm và mô-đun hóa công nghiệp có thể giảm chu kỳ và chi phí sản xuất, đồng thời nâng cao hiệu quả sản xuất, đây là cách duy nhất để đạt được lợi thế kinh tế theo quy mô và ngành công nghiệp ô tô.Xe chạy bằng xăng và dầu diesel sẽ bị loại bỏ dần trong 10-15 năm tới.Hiện tại, Trung Quốc đứng đầu thế giới về công nghệ và doanh số bán xe điện năng lượng mới.
Trong hai năm qua, doanh số bán xe điện trên toàn cầu đã tăng đáng kể và nhiều hãng xe tuyên bố rằng họ sẽ nhận ra rằng tất cả xe của họ sẽ là xe điện từ năm 2025 đến năm 2030.Nhiều quốc gia khác nhau đã đưa ra một số chính sách và biện pháp trợ cấp nhằm đạt được các cam kết giảm phát thải nhằm hỗ trợ mạnh mẽ cho việc điện khí hóa các phương tiện giao thông.Ngoài ô tô chở khách, nhu cầu và sự phát triển của xe thương mại điện cũng ngày càng tăng, và các nhà sản xuất ô tô lâu đời đang nổi lên, dựa vào khả năng cạnh tranh về thiết kế và sản xuất trong quá khứ để chuyển đổi trong lĩnh vực xe điện.
Tác động của đại dịch vương miện mới đã mang đến những thay đổi mới cho hệ thống cung ứng ổn định trước đây của các nước phát triển, mang lại cơ hội mở rộng quốc tế cho các công ty linh kiện và phụ tùng Trung Quốc.Ngoài ra, trong những năm gần đây, việc thông minh hóa, tự động hóa và năng lượng mới của ngành ô tô đã trở thành xu hướng chung của thị trường.Các công ty linh kiện và phụ tùng của nước tôi tiếp tục tăng cường đầu tư và đạt được những tiến bộ đáng kể về quy mô sản xuất cũng như năng lực nghiên cứu và phát triển.Nó dự kiến sẽ chiếm lĩnh nguồn cung cấp thị trường phụ tùng trong nước.và hơn nữa trở thành một doanh nghiệp có khả năng cạnh tranh toàn cầu.
Tuy nhiên, chuỗi công nghiệp phụ tùng ô tô của Trung Quốc vẫn còn nhiều vấn đề như thiếu công nghệ chủ chốt và không đủ năng lực chống rủi ro.Để giải quyết những vấn đề này, doanh nghiệp cần làm tốt công việc bố trí thị trường chiến lược, tăng cường khả năng cạnh tranh cốt lõi và tăng cường nỗ lực nghiên cứu và phát triển, đồng thời thắt chặt nguồn cung linh kiện ở nước ngoài.Trong bối cảnh này, chúng ta nên nắm bắt cơ hội thay thế trong nước và tăng cường ảnh hưởng cũng như độ phủ sóng của các thương hiệu độc lập trong nước.Chỉ bằng cách này, chúng ta mới có thể giảm thiểu đáng kể tác động lên ngành công nghiệp linh kiện khi đối mặt với những cuộc khủng hoảng toàn cầu tương tự trong tương lai và cung cấp đủ nguồn cung cho thị trường.cung cấp sản phẩm và duy trì mức lợi nhuận cơ bản.Việc thiếu lõi trên thị trường quốc tế cũng đẩy nhanh việc thay thế chip nội địavà sự gia tăng năng lực sản xuất chip ô tô thương hiệu độc lập trong nước.
Xe điện do doanh nghiệp Trung Quốc sản xuất cũng chiếm thị phần nhất định ở châu Âu.đất nước tôi chiếm vị trí hàng đầu về công nghệ và doanh số bán xe điện trên thế giới.Trong tương lai, sau khi ngành công nghiệp xe điện có thêm sự hỗ trợ về cơ sở hạ tầng và chuyển đổi người dùng, doanh số bán hàng sẽ còn tăng thêm.Một sự gia tăng đáng kể.Mặc dù đất nước tôi không thể cạnh tranh với Đức, Mỹ và Nhật Bản trong thời đại động cơ xăng và diesel, nhưng trong lĩnh vực xe điện năng lượng mới, một số hãng ô tô đã tham gia Triển lãm Ô tô Châu Âu.khả năng cạnh tranh mạnh mẽ hơn.
Chủ đề thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô trong thập kỷ qua là điện khí hóa.Trong giai đoạn tiếp theo, chủ đề thay đổi sẽ là trí tuệ dựa trên điện khí hóa.Sự phổ biến của điện khí hóa được thúc đẩy bởi trí thông minh.Xe điện thuần túy sẽ không trở thành điểm bán hàng trên thị trường.Chỉ những phương tiện thông minh hơn mới là tâm điểm của sự cạnh tranh trên thị trường.Mặt khác, chỉ có xe điện mới có thể tích hợp hoàn toàn công nghệ thông minh và phương tiện mang công nghệ thông minh tốt nhất là nền tảng điện khí hóa.Vì vậy, trên cơ sở điện khí hóa, trí thông minh sẽ được tăng tốc và “hai hiện đại hóa” sẽ chính thức được tích hợp trên ô tô.Quá trình khử cacbon là thách thức lớn đầu tiên mà chuỗi cung ứng ô tô phải đối mặt.Theo tầm nhìn trung hòa carbon toàn cầu, hầu hết tất cả các OEM cũng như các ngành công nghiệp linh kiện và phụ tùng đều chú ý và dựa vào sự chuyển đổi của chuỗi cung ứng.Làm thế nào để đạt được lượng khí thải xanh, ít carbon hoặc không có lượng khí thải trong chuỗi cung ứng là một vấn đề mà các doanh nghiệp phải giải quyết.
Thời gian đăng: Oct-14-2022