Trước thị trường xe điện toàn cầu ngày càng nóng lên, Toyota đang xem xét lại chiến lược xe điện của mình để bắt kịp tốc độ mà hãng rõ ràng đã bị tụt lại phía sau.
Toyota công bố vào tháng 12 rằng họ sẽ đầu tư 38 tỷ USD vào quá trình chuyển đổi điện khí hóa và sẽ tung ra 30 mẫu xe điện vào năm 2030.Kế hoạch này hiện đang được xem xét nội bộ để đánh giá xem có cần điều chỉnh hay không.
Theo Reuters, hãng này dẫn 4 nguồn tin cho biết Toyota có kế hoạch cắt giảm một số dự án xe điện và bổ sung thêm một số dự án mới.
Nguồn tin cho biết, Toyota có thể xem xét phát triển thế hệ kế nhiệm cho kiến trúc e-TNGA, sử dụng các công nghệ mới để kéo dài tuổi thọ của nền tảng, hoặc đơn giản là tái phát triển nền tảng xe điện hoàn toàn mới.Tuy nhiên, xét đến việc phải mất một thời gian dài (khoảng 5 năm) để phát triển nền tảng ô tô mới, Toyota có thể phát triển “e-TNGA mới” và nền tảng thuần điện mới cùng lúc.
Những gì hiện được biết là các dự án mẫu xe điện thuần địa hình CompactCruiserEV và mẫu vương miện chạy điện thuần túy trước đây trong dòng sản phẩm “30 xe điện” có thể bị cắt bỏ.
Ngoài ra, Toyota đang làm việc với các nhà cung cấp và xem xét đổi mới nhà máy để giảm chi phí, chẳng hạn như sử dụng máy đúc khuôn Giga của Tesla, loại máy đúc nguyên khối cỡ lớn, để nâng cao hiệu quả và giảm chi phí.
Nếu thông tin trên là sự thật thì có nghĩa Toyota sẽ mở ra một sự thay đổi lớn.
Là hãng xe truyền thống đã tham gia sâu vào lĩnh vực hybrid nhiều năm, Toyota có lợi thế lớn trong việc chuyển đổi điện khí hóa, ít nhất hãng cũng có nền tảng tương đối vững chắc về động cơ và điều khiển điện tử.Nhưng xe điện ngày nay đã là hai hướng mà xe điện thông minh không thể thoát ra trong thời đại mới đó là cabin thông minh và lái xe thông minh.Các công ty ô tô truyền thống như BBA đã thực hiện một số động thái trong lĩnh vực lái xe tự động tiên tiến, nhưng về cơ bản, Toyota chưa đạt được nhiều tiến bộ trong hai lĩnh vực này.
Điều này được thể hiện qua bZ4X được Toyota tung ra thị trường.Tốc độ phản ứng của xe đã được cải thiện so với xe chạy nhiên liệu của Toyota, nhưng so với Tesla và một số thế lực mới trong nước thì vẫn còn khoảng cách lớn.
Akio Toyoda từng nói rằng cho đến khi lộ trình kỹ thuật cuối cùng rõ ràng, việc dồn hết kho báu vào điện khí hóa thuần túy là không khôn ngoan, nhưng điện khí hóa luôn là trở ngại không thể tránh khỏi.Việc Toyota điều chỉnh lại chiến lược điện khí hóa lần này chứng tỏ Toyota nhận thức được rằng họ cần phải đối mặt trực tiếp với vấn đề chuyển đổi điện khí hóa.
Dòng bZ thuần điện là tiền thân trong kế hoạch chiến lược điện của Toyota và hiệu suất thị trường của dòng này sẽ phần lớn thể hiện sự thành công hay thất bại trong quá trình chuyển đổi của Toyota trong kỷ nguyên điện.Tổng cộng có 7 mẫu xe được lên kế hoạch cho dòng sản phẩm độc quyền chạy điện Toyota bZ, trong đó 5 mẫu sẽ được đưa vào thị trường Trung Quốc.Hiện tại, bZ4X đã được ra mắt và bZ3 đã ra mắt tại thị trường trong nước.Chúng tôi mong đợi hiệu suất của họ tại thị trường Trung Quốc.
Thời gian đăng: Oct-27-2022